Péntektől megnyílik a 150-es – Kiskunhalas állomáson, és kizárólag a 154-es és 155-ös vonalakon közlekedő személyvonatok előtt

A Baja és Kiskunfélegyháza felől/felé közlekedő vonatok évekig Külsőhalasnál találkoztak. Az elmúlt egy évben viszont már a megállót sem használhatták, pótlóbuszok vitték az utasokat.

Annak ellenére, hogy a fontos vasúti csomóponton sem épült ki a hagyományos vonatbefolyásolás, a MÁV Hálózati Üzletszabályzata (HÜSZ) alapján a Vasúti Hatósági Főosztály az egységes európai vonatbefolyásoló rendszer, az ETCS üzembe helyezése előtt, határozatban engedélyezi a „korlátozott szolgáltatási szintű vasúti személyszállítást”

• a 150-es vonal Kiskunhalas–Külsőhalas elágazás szakaszán;
• a 155-ös vonal Kiskunhalas– Harkakötöny elágazás részén;
• a 265-ös vasútvonal Harkakötöny elágazás–Külsőhalas elágazás viszonylatán;
• valamint a 154-es vonalon Kunfehértó felől/felé, a 155-ös vonalon Harkakötöny felől/felé, kizárólag a 154-es és 155-ös vonalakon közlekedő személy- és teherszállító vonatok előtt.

A 150-es vonal teljeskörű átépítése okán a Baja és Kiskunfélegyháza, valamint Kecskemét között forgó Kiskun Interrégió-vonatok a munkálatok megkezdése, vagyis 2022 februárja óta nem járhatnak be Kiskunhalas állomásra; az utascsere az állomás déli bejáratánál kialakított Külsőhalas megállóhelyen zajlott. A munkálatok előrehaladásával, tavaly áprilisban viszont azt is felszámolták, így buszok hordják az utasokat: a viszonylat nyugati, 154-es vonali oldalán Jánoshalma, a keleti felén pedig Kiskunmajsa a pótlóbuszok végállomása.

Az interrégiók új menetrendjét egyelőre még nem hirdették meg, csak a pótlóbuszos vágányzárt mondták le.

Mint arról már beszámoltunk, a Budapest–Belgrád tengely (Bube) magyarországi felének, a Budapest–Kelebia vonal gigantikus összegbe kerülő rekonstrukciója során nem telepítették vissza a hazánkban széleskörűen alkalmazott EVM vonatbefolyásolást, csak a modernebb ETCS-t, amit viszont csak a vasúti járművek egy része – a fedélzeti ETCS-berendezéssel ellátott mozdonyok és motorvonatok – használhatnak. A kínai eredetű közlekedésbiztonsági rendszer azonban még nem szerezte meg a végleges üzembe helyezési engedélyt és a TÜV biztonsági tanúsítványát, így egyelőre csak a teherforgalom térhetett vissza a megújult pályára. Azt követően pedig, hogy az „ablakos vonatok” számos korábbi újraindítási időpontja sem valósult meg, az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) széttárt karokkal bejelentette: már nincs céldátum a személyforgalom elindítására – magyarul majd egyszer valamikor újra utazhatunk vonattal Kelebiáról Kiskunhalasra, Budapestre vagy Belgrádba.

(Nyitóképünkön Kiskunhalas megújult állomása)