4-es metró

Június elsejétől meghosszabbított üzemidővel járnak a fővárosi metrók, amihez több mint negyven nappali és számos éjszakai járat menetrendje is igazodik.

A felújított felületeken már a járatszámok és a célirányokat mutató táblák is megjelennek. Hamarosan az aluljáróban lévő információs táblák is megújulnak.

Mindent megmutat a BKV a kelenföldi pályaudvar melletti járműtelepéről.

Az indulása óta megduplázódott a vonal utasainak a száma, további szerelvényekre van szükség.

A pénztárak már leköltöztek az új aluljáróba.

Ismét megszemléltük az 1-es villamos leendő végállomását, a munkálatok már a finisben vannak.

A köd a helyszínt és a kinzó kérdést is jótékonyan eltakarja: hogyan tovább?

Aki csinálni nem tudja, az tanítja. Aki pedig tanítani sem tudja, abból lesz a tornatanár (Woody Allen).

Aki csinálni nem tudja, az tanítja. Aki pedig tanítani sem tudja, abból lesz a tornatanár (Woody Allen).

Erős városfejlesztési koncepció nincsen, ezért jobb híján az Etele tér vonz magához mindent, mint gázóriás a kisbolygókat.

De talán nem is ez az érdekes, hiszen ez természetes, mindenhol a világban működik. A különböző oldali reakciók sokkal figyelemreméltóbbak.

A szerelvények egyik végében jelölnek ki helyeket a kerékpárosoknak.

Elképzelhető, hogy kötöttpályás kapcsolat nélkül épül meg Dobogón az új centrumkórház, de később a metró és egy esetleges villamoshosszabbítás is kiszolgálhatja az intézményt.