A320

Az európai repülőgépgyártó azon egységeket szerezte meg, amelyek kereskedelmi repülőgéptípusainak bizonyos alkatrészeit állítják elő.

Az Airbus több mint hatezer repülőgépét kellett leállítani és felülvizsgálni a napokban, sürgős szoftvercsere miatt.

A repülőgyártónak sürgősen ki kell cserélnie egy, a napfény sugárzására érzékeny vezérlőszoftvert. Az intézkedés miatt világszerte késésekre és járattörlésekre kell számítani a légiközlekedésben.

Messze a lengyel határ, nem lenne veszélytelen a felszállás a drón- és rakétatámadások közepette.

Előzetes jelentés: a körzeti irányítás többször szólított fel a megközelítés megszakítására, de senki nem figyelt arra, hogy a gép behúzott futókkal közelít a pályához.

Befejezték a „dobozok" adatainak letöltését. Az igazi kérdés az első, nem stabilizált megközeltés: az előírthoz képest dupla magasság a pálya előtt, túl nagy sebesség a küszöbnél.

Szikrák a gép alól, nyomok a pályán. Megvannak a dobozok. Az első megközelítéskor nem voltak a futók kibocsátva, de a becsapódás előtt igen.

Átstartolás előtt: érintette-e a betont a gép, károsodhattak-e a hajtóművek? Vagy elfogyott a kerozin? Lakóövezetre zuhant második megközelítés közben a Pakistan International A320-asa.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló március 6-ától március 12-éig.

Nem gyulladt ki az A320-as segédhajtóműve. Az utasok elhagyták a gépet, sérülés nem volt, a Wizzair szállást és étkezést biztosít, holnap viszi őket Párizsba.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló október 28-ától november 3-áig.

Piaci harc a környező repterekkel, Budapesttel is... Harc a Schwechatra beengedett és egyre erősödő diszkontokkal.

Mindössze húsz méter magasan startolt át a gép a guruló és a többi gép fölött. A NOTAM-rendszer kritikája. A kapitány már a tizenkilencedik óráját teljesítette.

A következő lépcsőfok: 2026, háromszáz utasszállító, Európa ötödik légitársaságaként. Jövőre indul a neo-k leszállítása.