akiem

XXII/5. 2026. október–november: már a placcon.

A pozsonyi központú vasúti árufuvarozási cég néhány hónap alatt három hattengelyes villamos mozdonnyal erősíti flottáját.

Miután a kormány hivatalosan is megszerezte az uniós források egy jelentős részét, az is nyilvánvalóvá vált, hogy legnagyobb keretet a fenntartható zöld közlekedés kapja.

Az elmúlt hetek során számos komoly eseményt könyvelhettek el a magyar vasúthálózaton: a vonatsiklásokon felül mozdonyok gyulladtak ki, törtek össze vagy maradtak fekve. Legutoljára épp néhány perce kapott lángra egy Papagáj Szili.

Mivel a 490 010-esen az üzemkészség szempontjából érdemben már nincs mit górcső alá venni, 16 gépet érint a visszahívás.

A 211-essel rendezték át egy kicsit a pályát. A MÁV már kijelentette, vélhetően emberi mulasztás történt.

Alaprendelésként ötven duálüzemű mozdonyt kérnek a Siemenstől, de akár száztíz is lehet belőle. Az első gépeket 2029-ben veheti át a lízingcég.

A lengyel Pol-Miedź Trans hatot lízingel három évre a Newag villamos tehermozdonycsaládjának legújabb generációjából.

Újabb mérföldkő: már harmincnál is több bérelt Vectron dolgozik a MÁV-csoportnál. A legfrissebb transzportok a napokban futottak be az országba.

A lízingcég ismét tíz villamos- és dízelüzemre is képes Siemens-mozdonyra nyújtotta be igényét.

Hegyi Zsolt döntött arról, hogy így legyen.

Sikeres volt a tartampróba, a 490 010-es immár flottaszínekben pendlizik a pécsi intercityken. Tizennégy társa követheti.

A francia központú lízingcég folytatja terjeszkedését Közép-Európában, ennek részeként harminc példányt vásárol a Newag hattengelyes villamos mozdonyainak második generációjából.

Jócskán összezsugorodik a V-Híd Zrt. mozdonyparkja a veszteséges működés okán: bérelt villamos- és dízelgépeiket visszaadják, a sajátjaik közül pedig többet is leállítanak. A korszerű Traxxok egyes hangok szerint a MÁV-nál köthetnek ki…

Egy hét csúszással ugyan, de új bérgépet állított menetrend szerinti forgalomba a vasúttársaság.