Villamos-akkus Vectronokkal bővíti portfólióját az Akiem

Alaprendelésként ötven duálüzemű mozdonyt kérnek a Siemenstől, de akár száztíz is lehet belőle. Az első gépeket 2029-ben veheti át a lízingcég.

A napokban aláírt keretmegállapodással villamos-akkumulátoros üzemű mozdonyokkal bővül az Akiem járműportfóliója. A szerződés alapvetően legfeljebb nyolcvan vontató lehívását teszi lehetővé, melyet az opcionális mennyiség megrendelésével további harminccal fejelhet meg a lízingcég. Az új, duálüzemű gépeket Európa-szerte elérhetővé teszi majd a bérlőknek a szolgáltató, a csak részben villamosított szállítási folyosókon való használatot célozva.

A villamos-akkumulátoros Vectronoknál (DM E/B) a normál, villamos-dízeles duálmódú (DM) gépeknél alkalmazott kiegészítő dízelmotort egy moduláris vontatásiakkumulátor-egységre cseréli le a Siemens Mobility. A német gyártó szerint a mozdonyverzió akkupakkja kétezer kilowattóránál nagyobb kapacitásra van tervezve, és 2400 kilowattos teljesítményt képes leadni mind 15 kilovolt 16,7 hertzes vagy 25 kilovolt ötven hertzes váltakozó árammal betáplált felsővezetékről, mind pedig akkumulátoros üzemben. A körülbelül kilencven tonnás jármű legnagyobb üzemi sebessége százhatvan kilométer/óra, indító vonóereje háromszáz kilonewton, és 480 kilovolt-amper (kVA) látszólagos teljesítményt tud. A villamos-akkus verziót olyan személy- és áruszállítási szolgáltatásokhoz kínálja a Siemens, melyek a felsővezetékkel ellátott pályákon felül villamosítatlan pályaszakaszokat is igénybe vesznek, azonban nem a környezetszennyező dízelüzemre szavaznának – jelenti a Rail Market.

Az Akiem 2021 óta vásárolja a Siemens Vectronjait, azóta százhúsz villamos- és villamos-dízeles üzemű példányt szerzett be belőlük. Előbbiek közül a MÁV is bérel hármat (7193 011, 025–026).

(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: Siemens Mobility / railmarket.com)