Mennyi? Harminc!

Újabb mérföldkő: már harmincnál is több bérelt Vectron dolgozik a MÁV-csoportnál. A legfrissebb transzportok a napokban futottak be az országba.

Az elmúlt napokban egy-egy szállítással két, majd három, tényleg vadonatúj mozdony érkezett Magyarországra: először az Akiem-tulajdonú, idei gyártású 7193 025 és 026, majd az ELL-től bérbe vett 7193 633, 634 és 890, melyek szintén 2026-ban gördültek ki a Siemens münchen-allachi gyárkapuján. A 633-as és a 634-es ráadásul egyedi külsővel áll csatasorba: előbbire a MÁVPlusz alkalmazást, utóbbira pedig a Vármegye- és Országbérleteket hirdető matricát helyeztek fel.

Az első három, az osztrák ELL (European Locomotive Leasing) lízingcégtől bérelt Vectron – szám szerint a 193 210, 214, 230 trió – 2025 januárjában érkezett meg. Flottamatricázásukat követően a 214-es állt be először menetrend szerinti munkába, február 4-én hajnalban, az egyik, Kassára tartó Hernád-Zemplén Intercityn.

Az azóta eltelt bő egy év alatt jó néhány adagban szállingóztak a nagyobbik államvasúthoz a korszerű Siemens-mozdonyok, köztük három–tízévesek és zsírújak is, nagyrészt az ELL-től, néhány pedig a francia Akiem lízingcégtől bérelve – a használtak az eddigi bérleti szerződések lejártától, az újak a gyártás elkészülésétől függően bővítették a palettát.

A gépek bevetési területe kezdetben alapvetően pár kassai IC-re, a forda okán egynéhány hidasnémeti személyre és sátoraljaújhelyi Zemplén IC-re, valamint néhány, Lőkösházán át Romániába/ból közlekedő nemzetközi IC-re korlátozódott. Az újabb példányok érkezésével bővült az akciórádiusz: még több lőkösházi intercityt vettek át, megjelentek a kör-IC-ken, a nyíregyházi/záhonyi Nyírség Intercityken, a Sopronban zajló karbantartás okán előfogatolták a Budapestről a „leghűségesebb városba” közlekedő Scarbantia IC-ket. Tavaly nyártól a Balaton felé is átvettek némi feladatot, a legutóbbi időkben pedig néhány szegedi Napfény IC, szombathelyi Savaria IC, valamint beugrósként Veszprémig a Göcsej és Bakony Intercityk élén is megfordulnak.

A MÁV-csoport vezérigazgatója, Hegyi Zsolt videóüzenetben számolt be arról, hogy az éven további több tucat bér-Vectron érkezik és áll forgalomba; a flotta év végére hatvan példányt fog számlálni. Néhány évvel ezelőtt még 115 saját tulajdonú Siemens-gép beszerzése volt a cél, a szerződést is megkötötték, ötvenre Eurofima-hitel is lett volna, végül azonban egyet sem hívtak le, miután Lázár János építési és közlekedési miniszter 2023 májusában bejelentette: „nem barátkozunk” a német óriáscéggel.

A „zagyva számsorok” kedvelőinek álljon itt a MÁV-csoport által eleddig bérbe vett Vectronok listája, pályaszám szerint. (Nota bene: A Siemens univerzális mozdonycsaládja Európa-szerte annyira sikeresnek bizonyul, hogy a Németországra eredetileg kijelölt, 6193 001–999-es pályaszámtartomány ki is merült, így a legújabb gépek már 7193-as sorozatként veszik fel a munkát.)

(Nyitóképünkön a MÁVPlusz alkalmazást hirdető 7193 633-as pózol Fradiban a kamera előtt. Fotó: Juhos Sándor)