Utolsó füstpróba az M3-as metróvonal átadás előtt álló Deák Ferenc téri állomásán
Az utolsó füstpróbával véget ér az új berendezések hatékony működésének ellenőrzése.
Az utolsó füstpróbával véget ér az új berendezések hatékony működésének ellenőrzése.
November 17-e és 20-a között számos budapesti autóbuszvonalon lehet még utoljára magaspadlós Ikarusokkal utazni. A 280-as csuklósok pénteken búcsúznak. Lezárul egy korszak, ne hagyják ki!
Nagyszabású ünnepséget nem szerveztek, de pénteken négy nagy klasszikus pörgött a gyors 7-es járaton.
Az ideiglenes üzemszünet a tervezett tavaszi pályafelújítás végéig tart, ezzel több, mint 120 millió forintot spórol Budapest közösségi közlekedése.
A BKV lezár egy korszakot, amelyre – noha örömteli változásról és hatalmas előre lepésről van szó – sok közlekedésért rajongó nosztalgiával emlékszik majd vissza.
Az utolsó magas padlós busz is nyugdíjba vonult: október 28-tól csak kényelmes, alacsony padlós járművek közlekednek a Blaha Lujza tér és Pesterzsébet közötti járaton.
A BKK korábbi, 2014-es szerződésének opciós lehetősége miatt szinte nyolc évvel ezelőtti árakon érkezhetnek az alacsonypadlós, akadálymentesített, klímával felszerelt villamosok Budapestre.
Újabb bérelt Mercedes-Benz Conecto Next Generation autóbuszok állnak forgalomba a BKV Óbuda és Cinkota telephelyeinek szolgáltatási területén.
Több helyen is felújítják a fogaskerekű pályáját, ezért október 3-ától, hétfőtől előreláthatólag november 17-éig, csütörtökig nem közlekedik.
Az M3 metróvonal felújítása kapcsán harmadik és egyben utolsó alkalommal ír ki alkotói pályázatot 3–23 éves korig a BKV Zrt. Metró Felújítási Projekt Igazgatósága.
Az M3 metróvonalon közlekedő orosz metrókocsik – akárcsak a szerelvények teljes körű műszaki – karbantartása folyamatos, az esetleges problémák, és azok javítása járműkimaradást nem okoznak.
Az Ikarus gyár nyolcvan autóbusza – köztük számos oldtimer jármű, és ritkaságnak számító emeletes, és duplacsuklós kocsi – mutatkozik be október 1-jén és 2-án.
Forráshiány, rezsinövekedés, folyószámla-hitelek. A felmerülő többletköltségekre nem lehet felkészülni, kompenzációra van szükség. BKV Zrt., 2022–23.
A Škoda Electric harmincöt euróval alacsonyabb ajánlatot tett egy villanybusz legyártására, mint az alulmaradt versenytárs.
Az M3 metrón megkezdődött a Platform Gap Filler azaz peronhézag-kitöltő tesztelése, ami a peron és a szerelvények közötti átlépési távolság csökkentését szolgálja.