A vasútmodellezés sokaknak a gondosan megépített terepasztalokról, vitrinekben sorakozó mozdonyokról és kiállításokon köröző szerelvényekről szól. A modellek látványa önmagában is lenyűgöző, de mi történik akkor, ha a terepasztal nem csupán látvány, hanem a látogatók által működtetett vasúti rendszer része?
Több mint két és fél évtized szolgálat után négynapos fővárosi turnéval búcsúzik Budapest útjaitól az Ikarus 412-es autóbusz.
Solarisokat vesz a Szegedi Közlekedési Társaság, a régi magaspadlós Škoda trolikat cserélik le ezekkel.
Igen, a kézbesítési idő az ünnepek közeledtével nőhet.
Válogasson az Indóház webáruházának kínálatából! Biztosak vagyunk benne, nem nyúl mellé az ajándékokkal!
Az adventi időszak előtti utolsó hétvégén ismét a múlt utáni sóvárgás keríthette hatalmába a vasút híveit.
A Stil Nuovo Bt. falinaptárai 2001 óta jelennek meg, és a magyar vasút színes, változatos világát mutatják be, irodalmi vagy történeti kísérőszövegekkel.
Idén is több lesz egy „egyszerű” különvonatozásnál.
Egykor Miskolc is „Csörgő-központnak” számított: öblös hangú dízelek jártak Ózd, Hidasnémeti, valamint Sátoraljaújhely felé. Azonban az idő előrehaladtával a miskolci Csörgők mozgástere az újhelyi oldalra szűkült. Tíz éve még ilyen „állapotok” voltak Borsodban. Majd...
Pont tíz éve történt, 2015. február 16-án. Még volt tél, sőt, hó is. Legalábbis több, mint manapság.
Lassan egy hónapja, január huszonötödikén egy siklás komoly fennakadást okozott a szegedi oldalban. A forgalom huszonkilencedikén korlátozásokkal indult újra. Hogy mikor áll helyre a rend? Majd!
A Hárman a pályán megnézte a Vezetőállás Vasútmodell Klubot.
Érdemes már most beírni a naptárba: tavasszal újra lehet utazni a 42-es alján, március 22-én ugyanis csörgős különvonat indul Paksra. A menetet a Kozák Gergely és Szikora László kezelte Fotósvonat Facebook-oldal szervezi.
Az utóbbi években nemcsak hazai közszolgáltatók flottájában, de az egykori keleti blokk területén is szinte kivétel nélkül nyugdíjazták a magyar márka méltán legendás 200-as sorozatát. Délnyugat-Oroszországban van azonban egy közlekedési vállalat, ami kivételt jelent.
Ha egykori MÁV-os jószág és egy magánvasút gép volt a menet elején, a szerelvény élén odafelé a 019-es Nohab narancslott.
