Végre talán eredeti fényében tündökölhet a „legszebb magyar csuklósbusz”
A Közlekedési Múzeum két további Ikarus Egyedit is restaurálna.
A Közlekedési Múzeum két további Ikarus Egyedit is restaurálna.
Az aranydiplomások egyike, Pokoraczki András értékes kötetet állított össze: az első nyíregyházi végzettek sorsa kirajzolja az elmúlt ötvenegynéhány évet a honi aviatikában.
Az amfíbia fotózása után beiktattam egy kis vasútfotózást is hazafelé.
Az ifjú hölgy és a gyors Cápa. Akadályok: tájfunok, nagy hidegek, és az orosz, észak-koreai és kínai hatóságok. A jövő: macska a pamlagon, egyetem és űrhajózás.
Jókívánság Volánbuszokkal.
A Train Hungary favonatát húzta a Jelzőőr Kft. által bérelt dízelgép.
Tovább bővül a Nyíregyházi Egyetem és a Tréner Kft. pilótaképzési kínálata. (SZPONZORÁLT TARTALOM)
Kipróbáltuk az új MAN Lion’s Cityket; hétfőtől bárki megteheti, januárban ráadásul ingyenesen.
Nem gondoltuk azt sem, hogy villámakció lesz belőle, mégis így alakult...
A repülő autóktól a gondolkodó drónokig.
Jónéhány évig volt látható az Il-76-os Ferihegyen. Kalandos repülés Jerevánba, a navigátor üvegkabinja és az Elbrusz csodája.
Több mint 68 ezer kilométer, húsz hónap, négy kontinens és mindez egy Ikarus autóbusszal: harminc évvel ezelőtt ezen a napon, 1991. október 23-án indult útnak a Globex DX expedíció.
Volt, akinek több mint három millió forintot is megért egy leselejtezett, harmincéves példány.
Könözsi Gábor neve valószínűleg sokaknak ismerősen cseng, régi motorosnak számít a buszrajongók között. Nemrég az Ikarus 300-as széria ikonikus példányainak megépítésére adta a fejét – és milyen jól tette!