Boeing 787

A Dreamliner újabb megrendelője természetesen a keményen modernizáló Transaero.

A Dreamliner először süvít fel az égbe: 2009. december 15.

Néhány év múlva teljesen más vállalat fejlődhet a mai csődbe ment légitársaságból – állítják egyre gyakrabban amerikai elemzők.

Ha sikerül az üzlet, az összeszerelés folyamatosan zajlik majd, egészen a tankerváltozat beindításáig.

Egyetlen leszállással repülte körbe a Földet egy 787-es 42 és fél óra alatt.

A repülés történelmének egy darabkája vonult nyugdíjba. A Boeing 787-es program ZA001 jelű prototípusa elköszönt az aktív szolgálattól.

Megérkezett a B–787-es és jön az A330-as is, az Emirátusok sokkolja a franciákat: indul a harc a megrendelésekért a leggazdagabb övezetben.

Az utasok nagyon elégedettek voltak, az elemzők felszisszentek: sok idő és rengeteg gép kell a megtérüléshez.

Ünnepség Naritán, feszült várakozás a szakmában: hány 787-est kell eladni, hogy a gépek behozzák a fejlesztés költségeit?

Már csak néhány nap, és a Dreamliner először szállít utasokat, de három légitársaság is kénytelen több hónapos késéssel átvenni az első gépeit.

A sérülés nem komoly, az érdeklődés mégis nagy, elvégre az első műanyag utasszállító első horzsolásáról van szó.

A beszállítók már azt teszik, amit a gyártó elvár tőlük, és zajlik a súlycsökkentő program is.

A Dreamliner, a Comet és a 707-es. A Dreamliner és az elvetett, még merészebb terv, a Sonic Cruiser.