brassó

A szerződésbontást is kilátásba helyezte a helyszíni szemléjén Sorin Grindeanu román szállításügyi miniszter a Brassó és Segesvár közötti vasútvonal felújításának késlekedései miatt.

Elindult a légi közlekedés az első romániai zöldmezős beruházásként létrehozott, a Székelyföldet is kiszolgáló Brassó–Vidombák Nemzetközi Repülőtéren.

A Bécset Bukaresttel összekötő Dacia nemzetközi gyorsvonat az eddigieknél bő fél órával gyorsabban, 96 perc alatt tudta le a Piski és Segesvár közötti, 169 kilométeres, már felújított szakaszt.

A 17:40-kor Budapestről induló szerelvényben újra fekvőhelyes kocsi közlekedik a Keleti pályaudvarról Nagyváradon, Kolozsváron, Csíkszeredán át.

A Román Államvasutak aláírta a RailWorks cégtársulással a szerződést: a Brassó–Apáca és Kaca–Segesvár közötti szakasz épül újjá.

Az ünnepi menüsor a Brassóba közlekedő Corona IC-n és Kolozsvár–Bécs viszonylatú Transilvania EC-n vehető igénybe.

Tizenhat gépet már le kellett volna kötni, és elkészíteni Brassóban. Magyarország épp ennyi Super Pumát vesz. A beruházás még él, az AH mérlegeli az áthelyezést más országba.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló augusztus 19-étől augusztus 25-éig.

Huszonhat csuklós trolibuszt vásárol a brassói közlekedési vállalat, a villamos berendezéseket a cseh Škoda Electric szereli be.

Már négy vasúttársaság verseng az utasokért a román főváros és Brassó között.

Az Airbus Helicopters csalódott, megvan a közös vállalat, kész az összeszerelő, de a román kormány még egy gépre sem kötött szerződést.

A H215 ősét gyártották régen Vidombákon is. Kész az új üzem, még nincs kész az első gép. Nagypolitika: ellensúlyozni a beszerzéseket az Egyesült Államok felől.

Ígéret: év végére kész a székely megyéknek is fontos légikikötő. Kié a pálya alatti földterület? Hódcsalád mint akadály.

Mircea Craciun a Jonker JS1-essel a Keresztényhavasok egy erdős, meredek hegyoldalán járt szerencsétlenül.

A hetvenes években itt már készültek Pumák, aztán nagyjavították őket. Erős gép, nehéz feladatokra.