csehszlovákia

Nagyszombaton érte a vég az egyik legismertebb Gorillát, a 350.001-est, már nem javítják meg.

Hetvenhét évi „ideiglenes tartózkodás” után december 20-án a 78 éves jármű szokatlan eseményekben gazdag történetének magyarországi szakasza ért véget.

Az Európa egykor egyik legnagyobb szárazföldi kikötőjében, a tiszacsernyői állomáson kiállított, 310.443-as mozdony a CER Cargo cégcsoport támogatásával újult meg.

Megkezdődött a személyzet azonosítása. A II. világháborúban csaknem kilencven cseh pilóta harcolt a Királyi Légierőben.

A német megszállás és a második világháború miatt azonban nem lett sikertörténet az M 262-es. A harmincas évekbeli remeket mégis sikerült megmenteni.

Ezúttal a ráncajtós 280-asok búcsúznak Pest megyétől, a sárga csuklósok négy évvel bírták tovább a fővárosi szürke-kékeknél.

A legendás csehszlovák motorvonat már úton van a megmentőkúrára. A Slovenská Strelát a ČMŽO járműjavítóban újítják fel.

A Slovenská strela névre hallgató vonatot uniós támogatásból restaurálják, rangjához méltó múzeumi tároló csarnokot is építenek neki.

Ünnepi matricával tisztelegnek a csehek és a szlovákok a fővárosaik között közlekedő gyorsvonat előtt. A legendás Slovenská Strela expressz már nyolcvan éve teremt kapcsolatot Prága és Pozsony között.

A csehszlovák körablakos legenda, a Bobina képekben.

A szovjetek az An-2-es utódját keresték a típusban. Összesen huszonhat repülőgép viselt huszonkilenc magyar lajstromjelet vagy oldalszámot.

A Škoda 706 RTO-K típusú csuklósbusz igazi ínyencségnek számít a retrovilágban. Egyetlen példány létezik a kétajtós változatból. Üzemképes.

December közepéig szolgálják még a Cseh Vasutakat a 749-esek. Tovább már nem számolnak velük a személyszállításban.

Hatvanéves a csehszlovák Praga V3S típusú teherautó. Az egyszerűen kezelhető katonai tehergépkocsiból legenda vált az évek során.

Öt éve írta az Indóház Extra: öttengelyű Ganz motorkocsik a PKP-nál (1954–1956), valamint a ČSD vontató motorkocsijai (1955–1956).