fejlesztés

Az ukrán nemzeti vasút tíz év alatt négyszáznyolcvan villamos mozdonyt szerezne be, de villamosítási és járműfelújítási program is fut.

A munkálatok miatt a nyár közepéig forgalomterelésre kell számítani az Ipar utcai csomópont és a likócsi körforgalom között.

A Burchardkai konténerterminál negyedével több konténert tud kezelni, mint korábban.

A kérdés az, hogy lefújják és előlről kezdik a tendert, vagy megpróbálják lefaragni az árát az eredeti összegre.

Az M35-ös egy 18,7 kilométeres új szakasszal hosszabbodott. Megépült az M4-es román határig tartó szakaszának első üteme is.

A bekötőút a várpalotai elkerülővel létrehozott Ősi úti körforgalom szabad ágának felhasználásával épül meg.

A Nyugati és a Déli (hűlt helye) közötti alagútról, az észak-budai és a dél-pesti HÉV- és MÁV-vonalakat egybegyűjtő gyorsvasúti tengelyről, a 2-es metró és a Gödöllői HÉV összekötéséről, valamint a körvasúti S-Bahnról is határoztak.

A déli, tizenöt kilométer hosszú szakaszt tavasz óta építik és várhatóan 2020 nyarán vehetik használatba az autósok.

A Vasútvill és az R-Kord konzorciuma nettó huszonhárommilliárd forintért húzhatja ki a drótot Szabadbattyán és Balatonfüred között.

A szentendrei, H5-ös vonal fejlesztési terveiről a napokban zajlott közmeghallgatás Budakalászon.

A főpolgármester hat projektet emelt ki egy konferencián, a fele az észak–déli metróval kapcsolatos.

Az INKA2-vel egyszerűbbé válik a gördülőállomány karbantartása és az erőforrás-tervezés.

Kezdődhet a Budapest-Pozsony-Brünn-Varsó nagysebességű összeköttetés megteremtése. Az új vasúti fejlesztésről együttműködési nyilatkozatot is aláírtak Csorbatón.

A cseh vasúti infrastruktúra kezelője négy szakaszt választott ki a vasúthálózaton, ahol emelni szeretné a maximális pályasebességet.