ferihegy

Örök téma, szinte amióta Ferihegyen repülőtér létezik. Az elmúlt néhány év terv- és ötletözöne azonban mindent felülmúlt.

A csomagküldők gépei maradnak az új ferihegyi bázisoknál, a forgalmi épület előtt a nagyobb business-jeteknek is lesz térük.

Az erős havazás kezdetétől egy órán belül egy pályának használhatónak kell lennie. 2,4 millió négyzetméternyi betont kell megtisztítani.

Ötven új mérnök Ferihegyen. Magasan képzett és motivált munkaerő, jó infrastruktúra, megközelíthetőség, erős a helyi támogatás.

Ferihegyi „vadkelet”: melyik cég melyik légitársaságért versenyez? A török cég cáfolja a vádakat, a Malév GH. súlyos adósságokat görget.

A két legfontosabb pályairány kapott friss berendezést. Ha a gép és a szeméyzet is kvalifikált, minimális látás mellett is landolni lehet.

Színes tehervonatok Budapest iparvágányain.

Murvás, de a gyalogút-hálózat aszfaltos, van jegyautomata és poggyászkocsi-kiadó is, a séta a terminálhoz 10-12 perc.

Újdonságok: kiállítás MO-Aladár fedélzetén, új Ancsa Malév-színekben. A cél: a PeCsa repülési gyűjteménye kerüljön az 1. terminálra!

A szobák száma 145, a szálló lakói fedett folyosón sétálhatnak át a 2. terminálhoz.

Dobogás a gurulóúton is: a negyedik ferihegyi Runway Run ezreket vonzott, sokakat külföldről, a csapatversenyt az Aer Lingus nyerte.

Kényszerleszállás és szerelés. A világ egyik legnagyobb, sorozatban gyártott repülőgépe. Ferihegy a NATO kitérő reptere.

A háromból csak két lift működik, ezekben is tönkre van téve a világítás, össze vannak tegelve.

A legjobban épített beton is időnként foltozásra szorul, logikus ezt akkor elvégezni, amikor amúgy is zárva a pálya.

A kerozinvonat duplaakkora volt, mint szokott, Bobóra már nem bízhatták. Jött a Nohab!