hídépítés

A IV-es TEN-T-korridorvonal Segesvár–Ecel–Mikeszásza része ötvenöt kilométeren válik alkalmassá a százhatvanas tempóra az év végére.

Az út pályaszerkezete már épül, ezen a héten a leendő felüljáró gerendáit is beemelik.

A régi műtárgy bontása és az új híd beépítése három hónapot vett igénybe, ez idő alatt Rajka és Hegyeshalom között nem járhattak a vonatok.

Az M44-es gyorsforgalmit út építésének egyik leglátványosabb eleme a 450 méter hosszú Körös-híd Kunszentmárton közelében. A híd építése befejező fázisához ért, megkezdték az acélszerkezet betolását.

Először a harmadik híd épül meg. Közben a vasúti átjárhatósági tanulmány tenderén is eredményt hirdettek.

Magyarország ötödik legnagyobb nyílású hídja nemcsak külleme, hanem különleges építési technológiája okán kapta meg az elismerést.

A sztárépítész szerint az új híd egyben emlékmű is lenne.

Az ideiglenes hídra a felújítás alatt álló kesznyéteni Sajó-híd kiváltása miatt volt szükség.

Helyreállították és átadták a forgalomnak a múlt hét végén a harmadik, egyben utolsó újvidéki Duna-hidat, amelyet 1999 áprilisában a NATO bombázott le.

Még egy nap sem telt el a genovai hídszerencsétlenség óta, de máris tele van a sajtó a szemtanúk utólagos vízióival, spekulációkkal. Nagy a zaj, ezért megéri kicsit távolabb menni és onnan tekinteni a történtekre.

A tengerszoros feletti vasúti híd lassan beéri közúti párját.

Szerencsés város, ahol egyszerre három Duna-híd fog épülni.

Előbb-utóbb egybenő, ami egybetartozik.

A gyorsforgalmi út középső, Kondoros és Tiszakürt közötti szakaszát várhatóan 2019 harmadik negyedévében adják át.

Elég az elrontott, túlárazott nagyberuházásokból! Piliscsabán megmutatták, hogy kisméretű alkotással is címlapra lehet kerülni.