karbantartás

Nem kell felállványozni a gépet, hogy alaposan megvizsgálják, nem kell járatonként 25 kilónyi papír, ha digitalizált lesz az adminisztráció.

Sokan megdöbbenve vették tudomásul, hogy a MÁV-Start új Flirt motorvonatait nem a gyártó Stadler fogja karbantartani pusztaszabolcsi telephelyén.

A low-cost társaságoknak is egyre vonzóbb az olcsón üzemeltethető kompozit-gép.

A gyenge tél a hajózási vállalatoknak nem tartogat túl sok jót.

Idén 24,2 millió eurót költ a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) a vasúti járművek karbantartására. Egyre kevesebb jut erre a célra.

Tízből nyolc Talent motorvonat állt egy szeptemberi napon Pusztaszabolcson. A MÁV szerint 50 százalék alatti a Talentek rendelkezésre állása, főleg tengelyhajtómű-hibák miatt.

Végre elkészült a Rétszilas–Bátaszék vasútvonal felújításának utolsó szakasza. Nem kevesebb, mint 33 év alatt sikerült átépíteni a 75 kilométeres szárnyvonalat.

Az állam a pályafenntartás kiegyenlítésére és a karbantartások elvégzésére adja a kiemelt összeget.