Kína

A következő két-három évtizedben megvalósítható? Kérdés, akarja-e a piac... A világ legesleggyorsabb kétfedelűje.

Az olasz hajót részben Romániában gyártották.

A gyártó nem említi a flatter- és tartályproblémákat. A gépek a tervezett 2021-es szolgálatba lépéshez képest igen kevés időt töltöttek a levegőben.

Megerősítik a fékszárnyakat, a kormányfelületeket. Az új kínai–orosz gép programját gyorsítani akarják, a szélestörzsű nagyobb lesz, mint az A330-900-as.

A válsággócok ellenére kevés az új megrendelés. Újdonságok buktatói az európai és a brazil gyártónál. Az oroszok viszont erősítenek, újra indul az An-124-es gyártása.

Szijjártó szerint legkésőbb 2023 végére el kell készülnie a Budapest-Belgrád vasútvonalnak.

Anyagfáradás? Karbantartási probléma? Ütközés jéggel, madárral, vagy a fűtőberendezés hibája? A lényeg: a Sichuan pilótái biztonságosan leszálltak a sérült géppel.

Az intermodális járat tizennégy nap alatt tette meg a 9800 kilométeres utat.

A párt szerint az új Selyemút koncepció kidolgozatlansága Bécs térségében többet árt, mint amennyi hasznot hoz.

A kínai ipari minisztériumi egy rendelete értelmében az elektromosautó-gyáraknak ezentúl kötelességük összegyűjteni és újrahasznosítani a lítiumos akkumulátorokat.

A Fonódónak két jelentkezőről számolt be a Kínai–Magyar Vasúti Nonprofit Zrt.

A kínai cég kompresszorokkal és sűrítettlevegő-kezeléssel kapcsolatos tevékenységeiért január első napjától kezdődően már a közös vállalkozás felel.

Kína lehet az elektromosautó-gyártás abszolút piaci vezetője az előrejelzések szerint. Mindezt a törvényi szabályozások jelentősen segítik.

A China Road and Bridge Corporation kínai konzorcium végezheti el a Peljesac-híd munkálatainak első fázisát.