klímaváltozás

Legalább harminc egység túlmelegedett, több elővárosi vonatot kellett lemondani.

A klímaváltozás elleni küzdelem a 21. század egyik legnagyobb kihívása. Egyre gyakoribbá válnak az extrém időjárási jelenségek, mint például a hőhullámok és az árvizek, így az infrastruktúra-kezelőknek is alkalmazkodniuk kell a megváltozott körülményekhez.

Aki olcsón akar utazni, az a repülést választja. De miért kell ennek okvetlenül így lennie?

Ezzel az egyszerű megoldással kísérletezik a Deutsche Bahn (DB), hogy megelőzze az acél deformálódással fenyegető felhevülését hőség idején.

A CLIA nemzetközi szállodahajó-szövetség tagjai tetemes kibocsátás-csökkentést vállaltak.

Lengyelországgal kiegészülve a visegrádi országok mind a négyen Németország gyengébb javaslata mögé álltak.

Magyarország nem támogatja, hogy 2030-ig az új gépjárművek szén-dioxid kibocsátása negyven százalékkal csökkenjen.

Felkészülés, szektorokon átívelő együttműködés és innováció szükséges az elektromos járművek kritikus tömegének eléréséhez. De mit gondol Szijjártó Péter?

A tartályhajó után egy konténerhajó is kihasználja a klímaváltozás kevés előnyét.

Ha szerencsénk lesz, talán picit tisztábbá és biztonságosabbá válik, de nem csökken a közlekedés teljesítménye az EU-ban.

A turbulencia-balesetek is összefügghetnek a változásokkal? Fenyegetett repterek, csökkenő hasznos teher.

Egyre többet, és tovább lehet hajózni a sarkvidéken. Valódi brit tudósok megállapították: több útvonal is megnyílhat a XXI. században az olvadó jég miatt még akkor is, ha a széndioxid-kibocsátást tényleg sikerül minimálisra visszaszorítani.