konténerterminál

A kínai eredetű ruha- és cipőszállítmányok értéke kockázatot rejt.

Minden gazdasági mutatóját látványosan javította tavaly a  raktárok bérbeadásával foglalkozó cég.

A forgalmat szervező operátor vonatai áprilistól a Szabadkikötőbe futnak be.

Az Ursa Montana kapacitása tízezer tonna szén, vagy kilencezer tonna gabona, esetünkben: 300 TEU konténer. Riport a Mahart Container Centerből.

A torlódást az előre egyeztetett be- és kiszállításokkal igyekeznek elkerülni.

A kínai konténerekben szállított áruk magyarországi vámkezelése kiváló lehetőség, viszont a (leendő) ügyfeleket képviselő vámszolgáltatók körében több szakmai jellegű kérdés még tisztázásra vár.

Jelenleg hetente körülbelül száz konténervonat közlekedik a csehországi, szlovákiai konténerterminálok és a hamburgi kikötő között.

A Koperből érkező egyre nagyobb mértékű teherforgalom miatt van szükség a kapacitás bővítésére.

A jeles évfordulót üzleti partnerek és ügyfelek több mint ötszáz fős vendégseregével ünnepelték.

Kevesebb mint két év alatt készült el az új budapesti terminál.

A világ legforgalmasabb teherkikötői között egyre több a kínai, Szingapúrt is Sanghaj váltotta a trónon. Íme a tíz legnagyobb.

350 méter, másfél óra.

A csepeli gyártelep legdélebbi részén megállás nélkül folyik a munka. Ennek csak örülni lehet, de pár kérdés megfogalmazódott bennünk.

A kikötői létesítmény két új vágánnyal bővült, a meglévő hármat pedig meghosszabbították.