MÁV

Megérkezett újabb (végső?) állomáshelyére a 275,040-es pályaszámú gőzös.

A nagy munkákon túl három „aprósággal” is végeznek a srácok a jövő héten. Ha minden jól megy.

Még 2016 őszén kezdődött a dél-balatoni vasútvonal átépítésének utolsó, Szántód-Kőröshegytől Balatonszentgyörgyig tartó szakasza, valamint megújul a Kaposvár–Fonyód vasútvonal is.

Elkezdődött a Kelenföld–Százhalombatta szakasz korszerűsítése.

Itt épp tíz éve változott sokat a vasút, a BILK miatt felújították a szakaszt. Azóta csak színesedett a felhozatal.

Korhű külsővel, megújult belsővel várja immár hivatalosan is az utasokat a gyönyörű Pfaff-épület.

A fizetés nevetséges a konkurenciához képest, miközben 2020-ig ezer kilépő dolgozó pótlását kellene megoldani. A szakszervezet úgy gondolja van megoldás: harminc százalékos béremelés. Ha ez nem lesz, akkor jön a sztrájk.

A tavasz közeledtével a 30-as vonalon ismét megkezdődtek a munkák.

Koordinálnak több, régebbi stratégiai anyagot, és még pénzt is kapnak hozzá, de vajon mi sül ki belőle?

A hardver megvan, a szoftver viszont egyáltalán nem működik. Pedig már 2015 óta használni kellene. Uniós pénzből készült el a rendszer, amelyet most a jelek szerint vissza kell fizetni, sőt meg is büntethetik Magyarországot.