nagyvasút

Első körben százharmincegy villamos mozdonyba szerelik az ETCS vonatbefolyásoló rendszer fedélzeti egységét a Cseh Vasutak.

Kikötőt és logisztikai bázist létesít Magyarország Triesztben, hogy a tengerentúlra exportáló magyar vállalatok gyorsan és akadálymentesen szállítmányozhassanak.

Az első négy, már Frecciargento elnevezésű motorvonat Milánó és Ancona között pendlizik.

Öt ex-gyseves B(D)h-kocsit vitt el az MTMG Bobója.

A MÁV-Start és a GYSEV számos helyen, a BKV a Földalatti Vasúti Múzeumban, az Északerdő pedig a lillafüredi kisvasúton várja az érdeklődőket június 22-én.

A jó idő mellett talán a reaktivált büfékocsiknak is köszönhető, hogy negyedével többen utaztak a Balatonra az első nyári hétvégén, mint tavaly.

Máris a Keleti Zuglójaként emlegetik a Könyves Kálmán körút és a 120a-80a metszésénél létesítendő megállót. A Közlekedési Múzeum ürügyén nyílik lehetőség a fejlesztésre.

Zuglót és Kőbánya-Kispestet is kezelésbe veszik.

Egy hónapja vezette be az új menetrendet a MÁV-Start a Budapest-Nyugati pályaudvar–Cegléd–Szolnok és Budapest–Cegléd–Kecskemét elővárosi vonalakon. Ami aztán kapott hideget, meleget. Húsz percnyi olvasnivaló.

Az új EU-s ciklusban kevesebb pénz jut a járművekre, más forrásokra is szükség van.

Dömösi átkelésnél, a szokásos helyen indult meg a hegyoldal. A CER tehervonata akadt el benne.

A német vasúttársaság tizennyolc kétszintes KISS-motorvonatot rendelt a Stadlertől Schleswig-Holsteinbe.

A Cseh Vasutak hálókocsis szolgáltatását további négy évre a JLV utasellátó társaság nyerte. Más jelentkező nem is volt.

Szabad a csók az alagútban? Mármint szabad-e Kissnek mennie a Déli és Kelenföld között?