nagyvasút

Ha lassan is, de közeledünk Európához. A közösperonos átszállás azért még hajmeresztő lenne.

Amikor iparági érdekek befolyásolják a járműbeszerzést. Mi ebből a tanulság? Semmi!

Vasárnapi képnézegetés: M41-esek és MDmot motorvonatok az ezredforduló előtt és után.

A Siemens és a Mitsui Rail Capital Europe mozdonyok szervizeléséről és karbantartásáról állapodott meg.

A párt szerint az új Selyemút koncepció kidolgozatlansága Bécs térségében többet árt, mint amennyi hasznot hoz.

Viszonylag keveset írtunk még az ötéves lengyel Griffinről és gyártójáról. Igyekszünk összegezni, amit lehet.

Utánanéztünk, milyen korlátozásokkal indult el a villamos vontatású üzem a 2-es vonalon. Cikkünkből kiderül az is, miért nem minden járat dupla Flirt.

Megvalósíthatósági tanulmány készül a lehetséges nyomvonalakra.

Június 10-től a diákok és nyugdíjasok 75 százalékos kedvezménnyel utazhatnak a cseh vonatokon és buszokon. Az EU tagországok polgárai is jogosultak a kedvezményre.

Készül a megvalósíthatósági tanulmány a Prága–Brno–Břeclav nagy sebességű vasút építésére. Az első kapavágás viszont legkorábban 2024-ben esedékes.

Hogyha elindul a vonat, a szívem majdnem megszakad.

Az 572,8 millió euró (178 milliárd forint) értékű beruházás során negyvenegy kilométeren épül át a felépítmény.

Míg a névadó gőzös Istvántelken várja feltámadását, a Truman-csapat a 22,034-essel parádézik majd hétvégén.

Új vasúti járműbeszerzési trend kezd állandósulni – a mozdonybérlés. A szlovák tehervasút tíz többáramnemű vontató járműre írt ki pályázatot.