Németország

A világsajtóból szemezgettünk a januári, kötött pályás közlekedést érintő események közül.

A 787-es első menetrend szerinti interkontinentális repülése: Frankfurt-Tokió, tizenegy kellemes óra.

Az első száz nap tapasztalatai igen kedvezőek.

Egy úttörő európai vállalkozás sikere a nyolcvanas évektől napjainkig: majd háromezer gépet várnak a megrendelők.

Technológiailag már igazolt a bioüzemanyag használata, de a költsége még két és félszerese a hagyományosnak.

Különleges szállítmánnyal járja Európa útjait az első Magyarországon forgalomba állított, piros Mercedes Actros.

Egységes rövid távú flotta, járatleépítés, új kollektív szerződés az alkalmazottakkal.

Bár Görögország folyamatosan küzd az eurózónában maradásért, vadászgépre csak akad néhány milliárdja.

Rövid időn belül térségünk három országában is „téma lett” a Eurofighter. Hol mert van, hol hogy legyen vagy ne legyen...

Miközben az Egyesült Államok kongresszusa még mindig azon vitázik, hogy mit jelent a nagysebességű vasút, és hova is kellene építeni, a tengerentúli média tovább álmodik olyan dolgokról, amelyek Európában és Ázsiában már több évtizede a valóság szerves részei.

Németországban még mindig vannak olyan városok, ahol nem járnak alacsonypadlós villamosok, ezek száma ismét csökkent – egyelőre – eggyel.

A Vestische Strassenbahnen AG mintegy hetven busza veszett oda a karácsonyi tűzben.

Ha Vác és Verőce között helyreállítják a pályát, talán majd újra megállnak a szlovák vonatok Rákospalota-Újpesten