pályaudvar

A Rail Baltica-projekt új fázisába érkezett.

Madridban bemutatták a mi közép-európai mértékünkkel mérve még újnak számító Atocha-pályaudvar átépítésének és bővítésének terveit.

Az első kör legolcsóbb ajánlata is harmincnégymilliárdot kért a tervezett huszonegymilliárd helyett, ezért tervezői árbecslést végeztetnek.

Megnézzük, hogyan néz ki Kőbánya-Kispest Franciaországban.

A változtatás lényege, hogy meg tudjanak állni a London–Amszterdam Eurostarok.

Az átok a világ összes nagyprojektjét menetrend szerint éri utol.

Napjainkban már nemcsak a repülés, a vasút is képes magasszintű utazási komfortot és élményt nyújtani. A formatervezés pedig minden eddiginél fontosabb.

A Modern Városok Program mindenről szól, csak éppen a realitásokról nem. Kaposvár sem kivétel.

Tizenhetedik vágány, világvége!

Ilyen a vasútállomás, ahová Zaha Hadid keze betette a lábát.

És jönnek a – nagy valószínűséggel – németek. Vagy kínaiak.

Ez az egyszerűség Luthernek is tetszene!

Bayerisch Eisenstein állomását mindig kiemelt figyelem övezte, még a vasfüggöny időszakában is.

A legújabb tervek szerint a Masaryk pályaudvar hosszabb tetőszerkezetet kap, amiről le lehet majd jutni az egyes peronokra. Sőt, a sétány egész a főpályaudvarig nyúlik majd.