A Stadler minősített elektronikus aláírásával kapcsolatos zűröket követően a bécsi Legfelsőbb Bíróság úgy döntött, a Stadler a közel kétszáz kétszintes motorvonatra kiírt tender győztese.
Kiírta a közbeszerzést a NIF a Balmazújváros–Macs szakasz fejlesztésére és a Debrecenig történő villamosításra.
A MÁV-Start és a ŽOS Vrútky is adott be ajánlatot, viszont a járműbeszerzésre jelenleg nincs fedezet.
A Csepeli ipartelepekre vezető műtárgy napjainkra teljesen elhasználódott, csak öttel cammoghatnak rajta a vonatok, ezért a NIF tendert írt ki egy új hídszerkezetre, melyet másik helyen hoznának létre.
A közlekedési társaság harmincöt használt jármű vásárlására írt ki tendert.
A nyertes szolgáltató tizenöt évre kap közszolgáltatási szerződést a vonalra.
A közlekedési társaság 164 új, CNG-meghajtású jármű beszerzésére írt ki közbeszerzési eljárásokat.
Megújulhat a kelebiai vonal fővárosi része is, a pályasebesség viszont marad nyolcvan kilométer per óra.
Eredményes a tender, indulhat a munka – harminc kilométeren közel 130 milliárdért.
Nyolcvanhat jármű forgóvázaihoz és fékrendszereihez már talált beszállítót a MÁV-Start.
A vasúttársaság nyolc, kétszázas tempóra képes egységszerelvényt vásárolna, belföldi forgalomra.
A fővárosi közlekedési vállalat még tavaly írt ki tendert összesen száz CNG-üzemű autóbuszra.
Elindult a KISS-flotta, sorra készülnek az IC+-kocsik, és csak kapkodtuk a fejünket, olyan hirtelen változtak a menetrendek.
Megjelentek a MÁV-Start mozdony- és hibridmotorvonat-tenderei, tavasszal pedig szinte leállt az élet a koronavírus miatt.
A kiemelt fontosságú projekttel a Ferencváros és Kelenföld közötti forgalmas, kétvágányú szakaszt részben három-, részben négyvágányúvá fejlesztik, növelve a kapacitást, legkésőbb 2027 végére.
