Csaknem öt és fél milliárd pluszpénz a röszkei vonalra

Vélhetően a V-Hidat kompenzálják a tavaly nyári előteljesítésért, de egy másik megoldás lehet a személyforgalom idő előtti felvétele a vonalon.

Az idei központi költségvetésből 5 milliárd 464 millió 124 ezer 316 forint többletforrás ad a kormány a Szeged-Rendező–Röszke–országhatár vasútvonal rekonstrukció részbeni előteljesítéséhez. A közlöny szerint a cél az, hogy a tehervonatok járhassanak Kelebia irányába a 150-es vonal átépítése idején is. Ez pedig már tavaly augusztus óta a röszkei vonalon zajlik, a halasi irány helyett: 2022. augusztus elsején gördült be Szeged felől jó harminc év után az első tehervonat.

A kormányhatározat másik megfejtése lehet, hogy a személyforgalom elindításához szükséges a sietség. Ha hihetünk Szíjjártó külügyminiszternek, október 23-án indulnak el az ablakos vonatok Szeged és Szabadka között, a villamosítás befejezetlensége miatt szerb és magyar Uzsgyikkal.

Még júliusban megírtuk, a V-Híd „a kivitelezés során felmerült műszaki és technikai problémákra” hivatkozva leállította a munkát. Azóta egyébként újra dolgoznak a vonalon. És írtunk arról is, szükség van-e második vágányra? Lényeg: a vasútvonal második (bal) vágányának megépítése egyébként szerepel a vasútfejlesztés hosszú távú tervei között. Ehhez szükség lenne további műtárgy-átépítésekre, ám a forrás nem áll rendelkezésre. Egy előzetes szakmai vizsgálat szerint a jelenlegi beruházás kivitelezési munkáit a kezdeti árakon figyelembe véve, a távlati második vágány építése az 5-ös úti keresztező műtárgy átépítésével együtt hozzávetőlegesen harmincmilliárd forint fejlesztési forrást igényelne. Így jelenleg nincs realitása a bal vágány megépítésének, ami egyrészt nem volt része a közbeszerzési kiírásnak, másrészt tehát pénz sincs rá. Amennyiben mégis szükségessé válna, a támogatói döntéstől számítottan másfél év tervezési, egy év területkisajátítási és ugyancsak másfél év év építési időigénnyel valósítható meg.