Megváltozik a forgalom rendje hétfőtől a röszkei autópálya-határátkelőhelyen, az uniós és az azon kívüli állampolgárok ellenőrzését külön sávokban végzik majd.
A lényeg a feltételes módon van, hiszen még sok a teendő a Szeged–Szabadka vonal magyarországi szakaszán.
A csehek a Szeged−Röszke−szerb államhatár vasútvonal biztosítóberendezését és az ETCS vonatbefolyásoló rendszert telepítik.
Megnéztük, hogyan halad a határforgalom Szeged alatt. Nem sok vonatot láttunk.
Az elmúlt másfél hétre a többszáz méteres óriási munkagép visszatért a vonalra, és a 136-os vonal Röszkéhez közelebbi szakaszán vette igénybe a kivitelező.
Megnéztük, hogyan épül újjá a pálya Szeged és a szerb határ között az SMD–80/UVP–2002 vágányépítő és átépítő géplánccal.
Hamarosan készre jelenthetik a Szeged–Szabadka vasútvonal szerbiai részének teljes felújítását.
Kétszáztíz tonnás, SMD-80-as típusú vágányépítő és átépítő géplánc állt munkába május első felében a Szeged–Röszke vonalon.
A szerb oldal lesz nagyobb, 2023 végére fejeződhet be. Értő gonoszok szerint, mert azzal is bővülne az átkelő, ha érdemben dolgoznának Horgosnál...
Rohamtempóban zajlik a (Szeged–)Röszke–Szabadka vasútvonal szerbiai szakaszának átépítése.
A Magyar Közlönyben jelent meg a határozat, miszerint a kormány egyetért a Szeged–Röszke országhatár közti (136-os) vasútvonal felújításával. Csaknem 41 milliárd forintot szánnak a projektre.
A Szabadka–Belgrád vasútvonal rekonstrukciója alatt a röszkei határátmenetet is kerülő útvonalnak használnák a tehervonatok.
Megjelentek a MÁV-Start mozdony- és hibridmotorvonat-tenderei, tavasszal pedig szinte leállt az élet a koronavírus miatt.
Már jövőre hozzá akarnak látni a pályaépítéshez, sőt, 2022-re el akarnak készülni.
A társaság közel 45 milliárd forintért újíthatja fel és villamosíthatja a Szeged-Rendező és Röszke országhatár közötti vasúti pályát.
