Megnyíltak a MÁV aktái, az adatigényléssel a vasútársasághoz forduló újságírók elutasítás vagy hallgatás helyett megkapják kérdéseikre a választ. Újabban a vontatott vasútijámű-hiány mértéke derülhetett ki.
Nagyon beteg a gép, a tulajdonos vasúttársaság pedig talán még nála is „betegebb”. A kétszázmillióra taksált nemes hatlábú 618.629-es a Magyar Vasúttörténeti Parkban kénytelen tűrni a licitet.
Ha nem lenne erodált a tétel, miszerint munkával köszöntötték a munka ünnepét az egykori Pécs–Bátaszék vasút Palotabozsok és Véménd közötti szakaszán az űrszelvényt gatyába rázó önkéntesek, talán még azzal is kezdenénk helyszíni beszámolónkat.
Átépítésekre, korszerűsítésére vonatkozó kivitelezési tendereket vont vissza Lázár János leköszönő építési és közlekedési miniszter.
A fejlemény önmagában üdvözlendő, míg az idáig vezető gyanús folyamatok követhetetlenek.
Ezt Vitézy Dávid jelentette ki Dombóváron. De nem megy minden máról holnapra.
Facebookján írja a leendő miniszterelnök: (a jelöltnek) „...gyermekkora óta a közlekedés és a városfejlesztés az élete; több mint húsz éve dolgozik azon, hogy Magyarország ezen a területen is belépjen a XXI. századba.”
Az eddig Zircen dekkoló mentesítő szerelvény május elsejétől fordul majd egyet napközben.
A nyugati után az észak-balatoni vasútvonal keleti szakaszán is végeztek a pályakarbantartással.
Az országgyűlési választások után felálló új kormánynak mélyről indulva kell elérnie, hogy a közlekedési ágazat kilábaljon jelenlegi, a kibontakozás vajmi kevés reményére okot adó helyzetéből.
Kedvezőtlen európai piaci környezet, a számok sem bíztatók... Interjú Riegler András vezérigazgatóval.
Miközben a szerb vasút Szokója, azaz Sólyom márkanevű villamos motorvonata a csabai oldalban próbálgatja szárnyait, elfogytak a 150-es körüli idegbajban a projekthez hozzáférő képzett biztberesek.
Ezen a 11 kilométeres szűk keresztmetszeten hatvan éve nem került sor ilyen mélységű beavatkozásra.
A felek ugyanis stratégiai együttműködési megállapodást írtak alá február 9-én, Budapesten. MÁV-dolgozót a katedrára!
Előbb a sok hó, majd a tartós fagy hátráltatta a Vác–Balassagyarmat vasútvonal Diósjenő és Balassagyarmat közötti szakaszának felújítását.
