Csaknem felével javult tavaly a Cseh Vasutak teljesítménye, a ČD Cargo azonban tovább nyögi a teherfuvarozás összeurópai válságát

Kétezerhuszonötben a személyvonatok 13 másodpercenként indultak és 168 millió utast szállítottak, miközben a rakományveszteség 3,8 milliárd koronára rúgott.

A ČD Csoport konszolidált adózás előtti eredménye a nemzetközi IFRS-szabványok (Nemzetközi Pénzügyi Beszámolási Standard) szerint tavaly elérte az 1,8 milliárd koronát. Így megállapítható, hogy a bázishoz képest 2025-ben a vasúttársaság teljesítménye éves szinten 46 százalékkal javult. A csoport minden vállalata hozzájárult az eredményhez, kivéve az árufuvarozási üzletágat, amely második éve néz szembe a páneurópai alágazati válság hatásaival.

A České Dráhy személyszállítási szegmense jelentős javulást mutatott, tavaly ugyanis a vasúttársaság 168 millió utast szállított, akik átlagosan 47,6 kilométert tettek meg vonattal. A teljes szállítási teljesítmény így elérte a nyolcmilliárd utaskilométert. (Összehasonlításul: 2025. évi riportjában a MÁV Csoport 1,1 milliárd utast említ, amiben a HÉV-es, továbbá az autóbuszos utazások is benne foglaltaknak. Megjegyzés: hazánkban a Volán autóbuszait körülbelül háromszor annyian veszik igénybe, mint a vonatokat.)

Csehországban a személyvonatok 88 százaléka közlekedett pontosan (hazánkban 81,35 százaléka – a hat percnél kevesebb késést szenvedő járatokat tekinti a statisztika pontosnak).

A vasúttársaság folyamatosan adja ki forgalomba az új, korszerű vasúti járműveket. Eredményei között ugyanis a vasúttársaság kiemeli gördülőállományának megújítását is. További ComfortJet távolsági vonatokat, RegioFox regionális motorvonatokat, valamint akár 230 kilométer/óra sebességre tervezett Vectron mozdonyokat helyeztek üzembe, és több mint hétezer (7000!) ülőhellyel bővítették modern, légkondicionált kocsijaiknak a kínálatát. A beszerzésekhez külföldi pénzügyi forrásokat vesznek igénybe, ami egyúttal szigorú pénzügyi fegyelmet igényel – a ČD besorolása újabban rekordszintű Baa1-re emelkedett.

A személyszállítás pozitív eredményeit ellensúlyozza az áruszállítás összeurópai válsága. Az üzletág 3,8 milliárd koronát meghaladó veszteséget elsősorban a szerkezet-átalakításra képzett tartalék, valamint a jövőben szükségtelen eszközök értékének csökkenése befolyásolta. A ČD Cargo 2025-ben összesen 57,8 millió tonna árut szállított, ami 1,1 millió tonnával haladja meg a tavalyi mennyiséget. A vállalat szerint ez a nemzetközi üzemanyag- és konténerszállítás iránti fokozott érdeklődésnek, valamint a folyamatosan növekvő külföldi teljesítménynek köszönhető.  A vasúti árufuvarozási piac kedvezőtlen állapotára reagálva, a ČD Cargo további szerkezetátalakítást hajtott végre, a folyamat a teherkocsik, mozdonyok, alkalmazottak és egyéb vállalati költségek felesleges kapacitásainak leépítésével járt.

Tavaly a Cseh Vasutak összesen 2 millió 427 ezer 132 vonatot közlekedtetett (a MÁV-szám ennek a fele, cirka 1,2 millió), ami azt jelenti a társaság szerint, hogy valahol az országban körülbelül 13 másodpercenként indult egy vonat. Ezzel egyidejűleg bővült a nemzetközi kapcsolatok köre: 2025 decembere óta naponta hatszor közlekednek vonatok a Prága–Brno–Bécs–Villach útvonalon, idén májustól pedig közvetlen járatok indulnak Prága és Koppenhága között.

Növekszik az online csatornákon keresztüli értékesítés aránya is. Az eladott jegyek több mint kétharmadát elektronikus úton vásárolták 2025-ben, ami öt százalékponttal haladja meg az előző évit.

Megkezdték a telephelyek és a karbantartó-létesítmények átépítését, illetve korszerűsítését Olomoucban, Brnóban, Česká Třebovában és Hradec Královéban. Ezzel egy időben folytatódtak az építkezések Chebben és Havlíčkův Brodban. A Cseh Vasutak 2031-ig több mint 12 milliárd koronát tervez befektetni a kiszolgáló létesítmények fejlesztésébe.

Folytatódott a feleslegessé vált ingatlanok értékesítése. Például Prága fejlődését szem előtt tartva számos, korábban a vasúti közlekedés által korábban használt ingatlant – barnamezős területet, rozsdaövezetet – szabadítottak fel azok modern városi negyedekké alakíthatósága érdekében.

Nyitóképünkön: a České Dráhy Pendolinója a vasúttársaság illusztrációján