Nyáron megújult a pálya, mostantól pedig ismét nyolcvannal haladhatnak a vonatok Vámosgyörk és Gyöngyös között
A néhány percnyi tartalékidőt garantáló fejlesztés egyelőre a menetrend tarthatóságát javítja, a „kotta” nem változik.
Újabb lassújelek tűnnek el a magyar vasúthálózatról: a 85-ös vonalon, Vámosgyörk és Gyöngyöshalász között 7,7 kilométernyi felújított szakaszon ismét nyolcvan kilométer/órás sebességgel közlekedhetnek a vonatok.
A pálya felújítását nyáron, saját kivitelezésben végezte el a MÁV, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) 1,1 milliárd forintos finanszírozásával. A vágányzár július 20-ával lépett életbe. A MÁV FKG szakemberei és gépei 3700 keresztaljat és százhúsz, egyenként százhúsz méteres hosszúsínt cseréltek ki, körülbelül 15 ezer 500 tonna zúzottkövet rostáltak meg, hidakat szigeteltek, útátjárókat újítottak meg. A vonatforgalom szeptember elsején indulhatott újra. A munkálatoknak köszönhetően megszűntek a korábbi, helyenként mindössze harminc kilométer/órás sebességet lehetővé tevő pályahibák miatt bevezetett sebességkorlátozások.
A munka ezzel azonban még nem ért véget: az új zúzottkőágyazatnak a vasúti forgalom alatt tömörödnie kellett, ezért három rövid, összesen négyszáz méteres szakaszon átmenetileg hatvan kilométer/órás korlátozás maradt érvényben. Az elmúlt napokban, éjszakai vágányzárak során az utolsó vágányszabályozási munkákat is elvégezték, így már a teljes szakaszon megszűntek a lassújelek, és visszaállt az engedélyezett nyolcvan kilométer/órás pályasebesség. A fejlesztés körülbelül négy–öt perccel rövidíti a menetidőt, ami azonban egyelőre nem jelenik meg a menetrendben, csak a késések csökkentésére, behozására alkalmas.
A vasúti pálya állapotának javításával az utasok kevesebb lassújellel, rövidebb menetidővel, pontosabban közlekedő vonatokkal számolhatnak.
Vitézy Dávid közlekedési miniszter Facebook-posztjában elmondta, komolyabb, magasabb pályasebességet lehetővé tevő fejlesztéshez nagyságrendekkel több pénzre és időre lenne szükség, mivel ez esetben az átépítést a jelenlegi szabályozások szerint kell újratervezni és engedélyeztetni, az eltérő sebesség pedig akár a nyomvonalra, pályaívekre is kihathat.
(Nyitóképünkön a 815 034-es Stadler Kiss-szel kiadott Mátra Interrégió Gyöngyösön. Fotó: Károly Szabolcs)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
