Hírek

Bárhol, bármilyen építkezés is folyik, biztosan lesznek kárvallottjai, ha mégsem, akkor a fanyalgók jelentkeznek.

Mintha tegnap kezdtem volna ezt az egészet, és akkor még nagyon távolinak tűnt az a nap, amelyet azóta megéltem.

A típus, sőt, jövendő típusok sorsára nézve is döntő jelentőségű, hogy sikerült kijavítani a kompozit-szerkezetet.

Kiesett a hatvani Főszergej, a 108-ast a 127-essel vagy más dízellel pótolják. Szerdán 418-as húzta a somoskői belépő favonatot.

Egészen karácsonyig, aztán két évig a újra Bács Voláné a pálya. De a világoskék buszok maradnak, hála a 10-es troli szegedi elindulásának.

Főleg egy zúzmarás, jeges téli szombati munkanapon. Nézzék meg képeinket!

Akik az ezredforduló táján már érdeklődtek a budapesti kötöttpályás hálózat fejlesztési lehetőségei iránt, emlékezhetnek arra a Főmtervtől eredő gondolatra, hogy az M1-es metróvonalat egyfajta turisztikai attrakcióvá, a belvárosi idegenforgalmi gócpontjait felfűző közlekedési tengellyé alakítsák át.

Sikeresnek mondható az erdei vasutak éve, illendő tehát méltóképp elbúcsúzni 2013-tól.

A Buran bukása után több évre félretolták, aztán megteremtették a világ legnagyobb polgári teherszállítóját: jó döntés volt.

A Siemens tíz villamos motorvonatot szállít a First TransPennine Express társaság Manchester–Glasgow–Edinburgh járataihoz.

Pillanatkép az 1-es vonal forgalmáról.

Dízel nélkül is megy a Citaro G BlueTec Hybrid 10 kilométert: itt lesz a világon a legnagyobb hibrid-flotta egy városban.

A nálunk is használt típus új verziójából harminchat példányt vesz a dél-amerikai ország, a vesztesek az F/A-18-as és a Rafale.