Repülésbiztonság

A temetéssel nem zárult le a Morava balesetének története. Tóth Györgyöt elmarasztalta a vizsgálat, megindultak a szóbeszédek.

A pilótára rázárult a mosdó ajtaja: a terroristaveszély mint magyarázat mindig kéznél van.

A fly-by-wire megvédi a gépet az áteséstől. Ha mégsem, arra felkészíthet a szimulátor – ha a szimulátort is felkészítik az átesésre.

Galaxy túl a leszállópályán és már rajta az autópályán: kellemetlenség a bázisnak, nagy élmény az autósoknak.

Robotok nélkül nincs ma légi közlekedés, az ember alig vezeti a gépet. A fly-by-wire sok hibát kizár, de képes új hibákat is generálni.

Folytatjuk a legkevésbé elviselhető légikikötők kissé szubjektív, de sok igazságot tartalmazó listájának ismertetését a CNN nyomán.

Összeért a szárnyvég és a vezérsík, eltört a csapszeg és nekigurult a gép a vontatónak. Fényképes összefoglalónk az eseményekről!

Lemondták volna a repülést, de mégse tették. Miért süllyedt siklópálya alá a DC–9-es?

Miért tért le a kurzusról a hegy felé a gép? És miért nincs az ilyen típusokon is hang- és adatrögzítő?

Az ikertornyok lerombolása után szinte napra két hónappal történt, de nem terroristák akciója volt, hanem pilótahiba.

Szélestörzsűek GE-hajtóműveit kell módosítani, hogy elkerüljék a váratlan leállásokat.