Zöldút

Háromezer P+R parkoló és a vasútállomásra kerékpárral érkezőknek minimum 2000 B+R biciklitároló tervezését kezdi meg a Budapest Fejlesztési Központ.

Két hatalmas napelem az új kelenföldi busztároló teteje, 220 ezer kilowattórányi áramot termelnek vele

Az Alstom hidrogénmeghajtású motorvonatát még márciusban próbázták mindenre kiterjedően Groningen tartományban.

Országosan hetvenről hetvenegy százalékra emelkedett a rendszeresen vagy alkalmanként kerékpárt használók aránya.

A Magyar Autóklub országos elnöksége érdemi együttműködést vár a főpolgármestertől a budapesti közlekedés, így többek között a kerékpársávok kérdésében.

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) 56 millió forintot nyújt a békési megyeszékhelynek az elektromosbusz-programra.

Három helyen, Prágában, Brünnben és Litvínovban lesz nyilvános hidrogéntöltő állomás.  

Vitaindító dokumentumot készített a Budapesti Közlekedési Központ a budapesti aktív és mikromobilitás helyzetéről, jövőjéről és a lehetséges intézkedési területekről, illetve a bringasztráda-hálózatról.

A legnagyobb, kétszeres növekedést a Velencei-tónál mérték június–augusztus közötti három hónapban.

A Duna jobb partján az Eurovelo 6 nemzetközi kerékpárút hálózat részeként elkészült a Budapest és Szentendre közötti kerékpárút.

A részben járdára terelt nagykörúti kerékpárút politikai kompromisszumnak lehet jó, de a Nagykörút élhetősége és jövője szempontjából biztosan rossz lépés.

Egy MAN Lion’s City 12E típusú autóbuszt tesztelt a BKK.

Utasokkal a fedélzeten tesztelik az Alstom Coradia iLint hidrogénüzemű vonatot Alsó Ausztriában.

Az 5600 kilowattos mozdony maximális sebessége százhúsz kilométer per óra.

A nagykörúti bringasáv lett szeptember első heteiben a legforróbb közlekedési téma a fővárosban, számos politikus és közlekedési szervezet nyilvánított véleményt annak megtartását vagy elvételét kérve. De vajon arra is gondolunk-e, hogy hosszútávon milyen Nagykörutat szeretnénk? Kinek kellene stratégiát alkotnia?