MÁV

Kőbánya felső kijáratánál szakadt le a felsővezeték péntek reggel.

Kétszer is elhalasztották a végleges döntést, február 23-ára megállapodott a MÁV és a szakszervezetek többsége a bérekről.

Bizony, 1952–58 között MÁV-BEV cégjelzéssel futottak a szentendrei, gödöllői, ráckevei vonatok.

Kormányzati nagyberuházás, késések,  műszaki hibák – szinte az építkezés elkezdése óta tele van a sajtó az esztergomi vonallal. Portálunk igyekezett utánanézni a háttérnek.

Egyre többet hirdetnek nálunk is: mozdonyvezetőket kersenek, képeznének – magánvasutak. Hiányszakmáról van szó? Mekkora a kereslet? Kérdéseinkre szakszervezeti vezető és a legnagyobb hazai magánvasúti képző szervezet, a Smart Railway Solution Kft. vezetője válaszolt.

A megegyezés végső határidejét február 20-ában határozták meg a szakszervezetek.

Három tétel szerepel a legfrissebb alkuajánlatban.

Magyarázatok persze vannak, három is!

Ha állványokat, ipari alpinistákat lát a kedves olvasó a Déli pályaudvar környékén, ne ijedjen meg, nem bontják le Buda fejpályaudvarát.