MÁV

Több mint tíz éve, hogy elment az utolsó személyvonat. Jól van ez így?

A magyar vasút elindulásának 170. évfordulója alkalmából írta ki a MÁV a legújabb mozdonygrafikai pályázatát.

A vasúttársaság visszautasítja a Vasutasok Szakszervezete elnökének azon kijelentését, amely szerint „még csak komolynak nevezhető tárgyalás sem kezdődött el a többször jelzett problémákról”.

Érdemi tárgyalásokat követel a Vasutasok Szakszervezete a MÁV vezetésétől a vasútnál kialakult krízishelyzet megoldása érdekében.

A „hagyományos” munkák mellett az egyik legnagyobb újdonság a nyíregyházi pályafelújítás.

A MÁV átgondolta, és végül nemet mondott. Egy vagyont spórolnak rajta.

Szeged állomás felvételi épülete volt az első, amely után a MÁV Icomos-díjat kapott. Történt mindez 2008-ban. Az eltelt nyolc évben az idő vasfoga bizony megnyamnyogta a Pfaff-épületet.

A balatoni nagy felújítás mellett a másik nagy kapavágás a 17-es vonalon lesz: kezdődik a Szombathely–Zalaszentiván szakasz felújítása.

Éjnek évadján nekiálltak a fehérvári torony lebontásának.

Az NFM közleményben hangsúlyozta, hogy csak a rozsdaövezet felszámolását tervezik. Erről beszélt Dávid Ilona is másfél hete.

Megint változik a balatoni forgalom, és Fehérvárnál is alaposan átalakul a közlekedés. Ízlelgessék az egyik legújabb szakkifejezést: vonatpótló gyorsbusz!