A közösségi közlekedés megújításáról hosszú távú együttműködési megállapodást írt alá a Nemzeti Mobilfizetési Zrt.-vel.
Nem működtek a jegykiadó automaták – sehol az országban: csak a „régi, hagyományos” módszerrel lehetett jegyet venni.
A Transzszibériai Szállítások Koordinációs Tanácsa (TSZKT), az Oroszországi Vasutak (RZSD) és a MÁV munkacsoporti ülésének fő témája a magyar–orosz együttműködés, és a transzszibériai fuvarozás volt.
Több vasútvonalon akár 30–40 perces késésekre is készülni kell a havazás miatt.
Odakint már javában szaggatják a síneket, de a III-as és a II-es torony is áll még Székesfehérvárott.
Jóváhagyta az Európai Bizottság annak a projektnek a finanszírozását, amellyel a kohéziós alap 220 millió eurós (68,5 milliárd forintos) támogatásával korszerűsíthető a magyar vasúti személyszállító flotta.
Emlékeznek még ezekre? Esetleg egyet-kettőt önök is eltettek? Nem csodálkozunk rajta. Íme a mi „gyűjteményünk” hét és fél évvel ezelőttről.
A Dunántúlt borította be a hó. Ez a jelek szerint így is marad még egy ideig.
A Budapest–Pécs vonalon egy körülbelül ilyen „szintű” figyelmetlenség miatt vannak 20–30 perces késések...
