Felkapcsolja a delejt Debrecen és Balmazújváros között a MÁV!

A 108-as vonal körülbelül huszonhét kilométeres pályaszakaszán szép csendben, nagyobb hírverés nélkül készült el a villamosítás.

Utolsó, a villamosítás átadása előtti fázisába lépett a 108-as vonal Debrecen környéki elővárosi részének rekonstrukciója.

A MÁV Pályaműködtetési Zrt. közleményben tudatja, hogy a Debrecen–Füzesabony vasútvonal Debrecen (kiz.) és Balmazújváros (bez.) közötti vonalszakaszán megépített nagyvasúti villamos felsővezetéki hálózatot 2026. június 29-én, hétfő 8:00 órától 25 ezer voltos feszültség alá helyezi. A megadott időponttól a vonali és az állomási villamos felsővezetéki áramköröket, a táp- és a megkerülő vezetékeket, az állomási kapcsolóberendezéseket, a segédüzemi transzformátorokat, valamint a vonali kapcsolóvezetékeket és a vonalbontó automatikát folyamatosan feszültség alatt állónak kell tekinteni.

A feszültség alatt álló villamos berendezések közvetlen vagy bármely tárggyal való megérintése, illetve kettő méteren belüli megközelítése életveszélyes, ezért tilos!

A viszonylag rövidke pályaszakasz teljes megújulása meglehetősen Luca-széke módra valósult meg: bő hét évet ölelt fel, többévnyi teljes kizárás mellett – az első kapavágásokról még 2019 áprilisában számoltunk be.

A munkálatok két ütemben zajlottak. Az első a debreceni Nagyállomás és Macs állomások közötti, csaknem tizenhárom kilométeren ment végbe 2023. június elejéig, nettó csaknem 54,9 milliárd forintból, a V-Híd kivitelezésében. Ennek során a Nagyállomástól Tócóvölgy állomásig kétvágányúvá vált a pálya, módosították a nyomvonalat, létrehozták Macs Ipari Park teherpályaudvart, valamint ugyanilyen névvel megállóhelyet is – utóbbi később megkapta a felszámolt nyomvonalon korábban létező Látókép elnevezést, Macs megálló- és rakodóhely pedig állomássá fejlődött fel. Végül kiépült a felsővezeték is.

A második fázis a Macs és Balmazújváros közötti, cirka tizenöt kilométeres szakaszt ölelte fel, ahol tavaly március óta némi pálya-, állomás- és megállófelújításon felül a felsővezetéket is kihúzták. Erre a vonalszakaszra idén március elsejével térhettek vissza a vonatok.

A 27 kilométeren összesen 776 felsővezetéktartó oszlopot állítottak fel. A villamosítás átadásával hamarosan villamos üzemű vonatokat állíthatnak be Debrecen és Balmazújváros közötti elővárosi forgalomba. A hosszú távú cél a vonal teljes, Füzesabonyig történő villamosítása.

Az igencsak hosszadalmas és költséges beruházás számos kritikát kapott, a fenntartható közlekedés kérdéseivel foglalkozó civil szervezet, a Magyar Közlekedési Klub egyenesen a vasútfejlesztés csődjének nevezte.

(Nyitóképünkön a Tócóvölgy környéki kétvágányú, villamosított szakasz. Kép forrása: Hegyi Zsolt vezérigazgató, MÁV-csoport Facebook-oldal)