Közlekedésfejlesztés

A Kárpát-medence teleszülése, versus hálózatfejlesztés.

Felújítják a Pasaréti utat. Ezzel sor kerül a másodvonalra is?

A púder első osztályú, sajnos alatta a pattanások megmaradnak.

Mármint szigorúan csak akkor, ha egyszer (véletlenül) megszűnne az idevezető vasútvonal. Újrafelhasználható az építmény, vagy menjen a kukába?

Ezt történt most a Közlekedési Múzeum új épületére kiírt pályázattal is. De lesz-e vasúti megálló a Hungáriánál?

Egy hónapon belül eredményt hirdetnek a Közlekedési Múzeum új épületének tervezésére kiírt nemzetközi pályázaton.

Viszont a Soroksári út alatt különszintben vezetett HÉV-csokor neki is be van akadva. Pedig ideje lenne már ezen túllépni!

Aki csinálni nem tudja, az tanítja. Aki pedig tanítani sem tudja, abból lesz a tornatanár (Woody Allen).

Aki csinálni nem tudja, az tanítja. Aki pedig tanítani sem tudja, abból lesz a tornatanár (Woody Allen).

Erős városfejlesztési koncepció nincsen, ezért jobb híján az Etele tér vonz magához mindent, mint gázóriás a kisbolygókat.

Az épülettechnológiáival is foglalkozó Siemensnek köszönhetően Dubajban valószínűleg, az egyik legösszefüggőbb és legfenntarthatóbb világkiállítását rendezik meg.

Ha a tőke szagot fog, bármit lebontanak és bármi megépül.

A gyorsaság nem pótolja az alaposságot. Ha már ennyit vártunk rá, nyugodtan várhatunk még egy-két évet, hiszen választásoktól nem terhelt időszakokban általában sokkal jobb megoldások születnek.

Budapesten nincsen, pedig egy időben ez volt a varázsszó, állandóan emlegették. Bártfáig kell utaznunk, hogy végre lássunk egy igazi intermodális központot. Ami olyan, amilyen, de legalább megpróbálták.