Légiközlekedés

Alig egy évvel az első kapavágás után átadták a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren a BUD Cargo Cityt. Az 50 millió euróból épült létesítmény nemcsak világszínvonalú logisztikai bázis, hanem katalizátor: lehetőség Magyarországnak, és lehetőség a Budapest Airportnak arra, hogy a légiteheráru-szállítás kelet-közép-európai kapujává váljon.

Nem véletlen, hogy a világ egyik legnagyobb üzletigép-piacán mutatta be az Airbus az utóbbi esztendők egyik legszokatlanabb elképzelését: a kilátóval ellátott A220-asét.

A neo-félék megint taroltak, de vásároltak a még letiltott 737-es változatból is. Emirates 350-esek, a házigazda lemondott óriásgépei helyett.

Egy repülés, két napfelkelte... Két órával kisebb menetidő, megtakarítás kerozinban is. Ezt a távot az ausztrálok egyszer már megrepülték, harminc éve, 747-essel.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló november 11-étől 17-éig.

Rengeteg a már megrendelt gép, bizonytalan a piac. A Boeing a MAX-ot el sem hozza. Szélestörzsű fronton a döntő kérdés, mit vásárol a házigazda Emirates.

Ruszlán-utód, 180 tonna hasznos teherrel, 7000 kilométeres hatótávval, a nagy kérdés, mikor lesz a tervekből és tesztekből igazi óriásgép.

Ötszázhúsz méter, jelentősen könnyíti a gépmozgásokat, a jégtelenítést. A reptér gyorsan bővül, új terminál is épül az új beton másik oldalán.

Fejlődések és kihívások, a HungaroControl átgondolt, szofisztikált rendszert ígér.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló november 4-étől november 10-éig.

Túlkapacitás Európában, az Air France után a British is bejelentette, visszafogja a flottabővítést. Kinek kellenek és meddig még az A380-as óriások?

Az Air France–KLM elnöke, Ben Smith még változatosabbá tenné a francia légitársaság amúgy is közismerten roppant sokszínű flottáját. Ez azonban alaposan megbolygatná az Airbus jelenlegi kínálatát. Igaz, lehet, ez nem lenne a gyártó ellenére...

Az amerikai Kongresszus honatyái újabb, súlyos biztonsági problémákat véltek felfedezni a Boeing 787-es és a 737 MAX típusoknál. Stephen Dickson a levelet megkapta...

A Guardian értesülései szerint az ír Ryanair ultrafapados légitársaság is legalább három 737-800-asát állította le elővigyázatosságból. Az ok: a szárny és a törzs összekötésében fontos szerepet játszó, teherviselő elem repedései.

Két 747-es vagy négy kisebb gép elfér rajta, plusz fénytechnika, kábelezés. Most hullámzik, de hosszabb távon várhatóan jelentősen bővül a cargo-piac.