Logisztika

Végeláthatatlan hosszúságú irányvonatokban ma sincs hiány, ám mi történik a logisztikai központokban lerakott konténerekkel?

Adminisztrációcsökkentés már a buszoknál és haszongépjármûveknél is 2017-től.

A világ legforgalmasabb teherkikötői között egyre több a kínai, Szingapúrt is Sanghaj váltotta a trónon. Íme a tíz legnagyobb.

November 9–11. között tartja a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság huszonnegyedik éves kongresszusát „Ütemváltás – Ipar 4.0 a logisztikában és a beszerzésben” címmel.

Az EKÁER októberi módosítása egyértelműen a vám- és adóhatóság megbízható partnereinek kedvez.

A Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság saját közvélemény-kutatása is egybecseng az ismert helyzettel: egyszerűen nincs munkaerő.

A talajjavítási munkálatok második szakaszát követően megkezdődött az új konténerterminál építése.

Hiánypótlási felszólítás érkezett az áthelyezett munkanapon a szállítmányok címzettjeihez, logisztikai cégekhez, fuvarozókhoz.

A Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. két és félmilliárdos raktárfejlesztési programot indított el.

A tengeri szállításból 3,2 százalékkal részesedő dél-koreai társaság hajóit csak három kikötő fogadhatja.