Repülés

Emirates: mindegy, neo vagy nem neo, legyen meg a 140... Az új kampány az utasokon át hatna a légitársaságokra. Havi egyre csökken az A380 gyártása.

Az Airlander első repülése sikeres volt, kérdés, hogyan alakulnak a megrendelések. Nem a sebesség a döntő: két hét egyfolytában a levegőben!

A toplista élén a 320-as család, ha a régi és NG 737-eseket külön számolják. Jumbók alkonya, már az első tízben a Dreamlinerek.

A légiforgalmi irányító is kitelepült a Sziget fesztiválra egy nagyon menő standdal.

Fel- és leszálláskor központilag kellene blokkolni a fejfeletti rekeszeket. Az Emirates 777-es balesetének körülményei: rendkívüli hőség, több gép is átstartolt.

Megemlékezés Határhegyen: Rotter és a Nemere 1936-os világrekordja a vitorlázórepülés őshazájában. A repülés végül mégsem lett olimpiai szám.

Eldőlt a pályázat, a cseh gyártó gépeit használják majd Szolnokon alapkiképzésre. A Jak utódtípusa késik. Hazai Zlin-történelem. A 242-es a befutó?

A pilonok rendesen megszenvedték a futamot. Matt Hall váratlanul megverte a domináns Dolderert. Mikor számít a fordulatszám-limit?

Magyarországon és sokfelé másutt a Frecce tette ismertté az MB.339-est. Érdekes alváltozatok, izgalmas történetekkel...

Egy év késés az eredeti programhoz képest, de most már a C-17-es tankolásakor is jól repül a Pegasus töltőcsöve.

Repüléseivel kezdődött a modern aviatika. Lilienthal, a magányos géniusz, százhúsz éve halálosan sérülten azt mondta: „Áldozatot kell hozni.”

Megatársaságok sérülékeny megahálózatai, IT-rendszerek a 90-es évek szintjén. Költenek-e a cégek a működés hátterére?