Repülés

Szubjektív beszámoló három nap remek repüléseiről: nemcsak a szegediek remélik, hogy lesz folytatása ennek a jól kitalált légi és földi ünnepnek.

Apache és Mi-24 párosa munkában. Elrettenthet-e bármit az amerikai jelenlét Európában? Hol vannak a magyar Gripenek lézervezérlésű eszközei?

A hetven éve alapított nemzeti légitársaság aranykorának típusa, oldalanként mint az első és az utolsó példány. Így egy Nagyvas sem repült, de érdekes.

Globális légitársaság, Dubai fordítókorong, Dubaitól független járatok. A legnagyobb utasszállító sorsa már nem a gyártó, hanem a megrendelő döntésein múlik.

Alkonyati szépségek ballonokkal és kötelékkel, szombaton oldtimer és új gépek, kukacbombázók, vadászkiképző jet, akrobata helikopter, Besenyei és a többiek.

A kibocsátó Singapore nem hosszabbítja meg az őspéldányok lízingjét, de kap még öt gépet. Hol és hány óriás repül, miért félnek a társaságok újabbakat venni?

Újra van légi összeköttetés Magyarország és Afrika legnagyobb területű állama között. Az Air Algérie 737-600-sokat repültet majd.

A légitársaság megfelelt az IATA üzembiztonsági auditjának. Az eddig fehér foltnak számító Norvégia is bekerült a hálózatba.

A társaság amúgy is csak a nyári menetrendben repül Budapestre. A SkyGreece hamar kiszállt a kanadai üzletből, de aztán jött az Air Canada Rouge...

A gép sokban más, mint a Gripen, de ugyanaz a hajtóműve. Mi a nyerő, a vadonatúj típus, vagy ami már bevált és kockázatmentesen gyártható?

Szokásos mód az oroszok kiszivárogtatnak. Honnan indult a gép törése? Ha volt robbanóanyag, akkor azt ki kell mutatni a roncsokon.

A turistákat 100 kilométerre emelő gép két évvel ezelőtti katasztrófa után ez a második példány első tesztje, sok módosítással.

Valószínűleg nem törölnek majd el minden szervezeti követelményt, de az elfogadásra ajánlott rendszer jóval egyszerűbb lesz.

Az egyik legfontosabb program a bioüzemanyagok használata, idén is több járatot állítottak át.