Repülés

Amit mégsem vesz meg, és amit mégis megvesz az Aeroflot. Milyen lesz az orosz–kínai gép? Orosz cég menti meg a 747-es gyártást!

Gyöngyösi Diána első 737-es gépparancsnoki útja Budapest–Heraklion–Budapest volt, nyaralókkal és naposcsibékkel...

A felvételek tanúsága szerint elég lassan érkezett a segítség...

Százgépes MAX-üzlet. 757-utód kompozitból? C919: kínai belügy. A JF-17 füstös repülése és ismeretlen vevője.

Luxus lenne ezeket a harci gépeket csak légifölény-repülőgépként alkalmazni... Bázislátogatás az évfordulón.

Szenzációs bejelentés eddig nem volt, nagy gyártók kapják a nagy rendeléseket. Az európai neo-óriásról még nincs döntés.

A most készülő gépek még a földön maradnak. Az amerikai légierő lenne majd a típus legnagyobb vásárlója?!

A honvédelmi miniszter a le nem vált ülésről, caslavi előzményekről, pilóták óraszámáról és karbantartók pénzéről.

Gyöngyösi Diána közforgalmi karrierjével nem adta fel a sportrepülést, a Boeing-pilóta sikeres a Cobrával is.

Rakétamotor szárnyakkal, légcsavarokkal. Cikizhető az amerikai verzió, de azzal legalább már kísérleteznek.

A jet, amivel regionális hálózatot próbáltak kiépíteni. A kis lgt, amit kalibrálásra is használtak. Az An-2 a gyorsétterem mellől.

A pilóta, Kádár Sándor, jól van, gerincsérüléséből fél év alatt épülhet fel, a 30-as Griffmadarat saját futóin vontatták hangárba.

Vajon engedik-e Párizsban a 787-esnek, amit tavaly Farnborough-ban letiltottak?

IATA-állásfoglalások. MH-370: szükséges a követőrendszer, MH-17: konvenció kell a légvédelmi rendszerek működtetéséről!