Repülés

Tóth György történetében következik az a bizonyos szerencsétlenül végződő repülés.

A nyári kudarc óta először indítanak embereket szállító űrhajót az oroszok az űrállomásra.

A valaha volt legnagyobb értékű megrendelést gyűjtötte be a Boeing Dubajban: ötven gép, tizennyolcmilliárd dollár.

Megkezdődött az ezredik 777-es gyártása és átadták az ötvenedik teherszállítót: sűrű volt a hét a Boeing számára.

Megérkezett a B–787-es és jön az A330-as is, az Emirátusok sokkolja a franciákat: indul a harc a megrendelésekért a leggazdagabb övezetben.

Miért tért le a kurzusról a hegy felé a gép? És miért nincs az ilyen típusokon is hang- és adatrögzítő?

Valódi és virtuális légiirányítás egy helyen: az IVAO magyar divíziója november 12-én helyi idő szerint reggel tíz órakor indította el huszonnégy órás rendezvényét.

Az ikertornyok lerombolása után szinte napra két hónappal történt, de nem terroristák akciója volt, hanem pilótahiba.

Szélestörzsűek GE-hajtóműveit kell módosítani, hogy elkerüljék a váratlan leállásokat.

Ideje megtanulnunk: elektroplán, elektromos repülőgép. Visszatérünk az eddig legsikeresebbre, és beszélünk arról, mi helyettesítheti az akkumulátort.

Nehéz lesz három év alatt 18 ezer pilótát kiképezni a fejlődő kínai légi közlekedés számára.

Egy helikopter fedélzetén ülve életét veszítette Francisco Blake Mora mexikói belügyminiszter.

Immár hivatalos az, amiről már hónapok óta pletykáltak: eltolódik az A305XWB forgalomba állítása. Az ok: a kompozittechnológia.

Kérdés, hogy a légitársaságok miképp lennének képesek biztosítani a megfelelő sávszélességet.