Vasút

Nagy álma teljesült az OMSI szép számú hazai közönségének, elkészült az első magyar busz, egy Ikarus 415-ös!

A kisföldalatti szerelvényei – más lehetőség híján – a felszínen, a villamoshálózaton futották próbaköreiket még 1972-73 táján, azóta ilyen messzire nem merészkedett „vakond”.

Az AWT-nek ugyan meg kellett válnia Traxx mozdonyaitól, de a fuvarozás nem állhat meg!

Nagy sikerrel rendezték meg a harmadik Kamaraerdei Villamosnapot. Az egész napos nosztalgiaközlekedés mellett különleges járművekkel készültek a szervezők.

Mozdonykiállítás és emléktábla-avatás – szombaton ünnepelték hivatalosan a veresegyházi vonal századik születésnapját.

Deszkalapra szögezett terepasztallal kezdett, de villanyvonatával nem sokat játszott. Manapság viszont tőle hangos a hazai modellvilág, hiszen Börcs László maga a QuaBLA. Arcél a vasút világából.

A Bombardier lényegében vasúti járműépítői múlt nélkül lett a piac egyik meghatározó szereplője. Hogy nézett ez ki a villamosok esetében?

Az első légiposta, repülő hálószoba, újra levegőben az újjáépített Li-2-es.

A kamaraerdei villamosnap előzetesében említettünk már meglepetésjárműveket, az egyikről fényképeket is kaptunk.

Úttörő a villamosításban, majd döcögő vicinális, mostanában fejlesztésre szoruló fontos elővárosi vonal. Budapestről Veresegyházra egy évszázada utazhatunk vasúton.

Miután Győrött „felvarrták ráncait”, az „idős hölgy” hazatért Ferencvárosba, hogy a belső javításokon is túlesve ismét láthassunk nullszériás Gigantot a vonatok élén.