Vasút

Kószálás a kelet-szlovákiai végeken, amely kijózanító hazatérésbe torkollik.

A jobbnál jobb külső felvételek után néhány belső kép és filmkocka a december 30-i útról.

A főváros közigazgatási területének növekedésével, a korábbi agglomerációk, külvárosok belterületté válásával folyamatosan át kellett értékelni a városi és a helyiérdekű vasutak fogalmát, funkcióját.

Tovább írva szlovákiai nyolcasunkat, Bártfán közelebbi ismeretséget kötünk egy intermodális központtal, majd továbbindulunk a Kelet rejtélyei felé.

Egy idő után már csak abban reménykedtem, sikerüljön elrakni szilveszterig. Mission accomplished! Éljen a természetesség!

Fejlesztések, átépítések, vágányzárak, járműbeszerzések, mozdonymatricázások és tenderek, hogy a jövőben is lehessen miről beszámolni.

Hagyományt teremtettek a nohabosok, a tapolcaiak, lassan kinövi magát a rendezvény.

Szlovákiai vonatos kalandozás két részletben, ezúttal a bevezetés-ráhangolódás...

A 3-as (akkor még egyszerűen csak észak–déli) metró első szakaszát 1976. december 31-én adták át, ízléses ismertető füzet is készült az utasoknak.

Szilveszter éjjel pedig jelentősen sűrített menetrend lesz érvényben a fővárosban.

Legyen elég egyelőre ennyi: isteni volt!

Megjelent a kiírás, február 15-éig lehet pályázni.

Néha úgy tűnik, a tavaszi vágányzár alatt elmaradt munkákat is pótolják a 30-as vonalon.