Vasút

Amennyiben elfogadjuk megváltoztathatatlannak azt a szemléletet, amely szerint egy komplett vasútállomásnak a városközpontban helye van, akkor mondhatjuk, hogy jól halad a váci vasútállomás átépítése.

Továbbra is téma a metróban a jegyvásárlás. Most újabb levelet csíptünk el, amelyben egy utas arról ír, csaknem fél órát töltött el azzal, hogy a pénztár, a jegyellenőrök, a jegyet rég nem árusító kisbolt között ingázva, végül a „zárva” tábla mögött ülő hölgy hozzávágjon egy jegyet.

Sok pénzt hoz az olasz befektetőnek a prágai főpályaudvar. A múlt évben 31 százalékkal nőtt a bevétel.

Újabb Csörgő érkezett a vasútbarát füleknek szomorúan csengő vasútállomásra.

Délegyházán most a Kárpát Vasút Nohabja az állandó vendég.

Megnőtt az igény a dízelmozdonyra, szerzett hát kettőt a magán-vasúttársaság Romániából.

A reggeli első vonat mozdonya hagyta el a pályát.

Az eddigi ötvenegy szerelvényt számláló flottáját bővíti az ÖBB hatvanra: először a saját maga, majd a cseh vasút által le nem hívott kilenc railjetet is megveszi.

A Belföldi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezete (BTDSZ) pazarlást is gyanít a szegedi tömegközlekedési vállalatnál.

Két lábon járó jegyautomatákat használ a BKV, ha már az igaziak nem működnek és nem adnak vissza.

A felszabaduló Siemens-szerelvényekkel az RZSD az orosz főváros és Szentpétervár között sűríti a kínálatot.

A MÁV-Starttal közös tenderen rendelt hat zöld-sárga Stadler Flirt első négy példányának kocsiszekrénye már elkészült Szolnokon.

És nemcsak jármű, egy nagyjából két kilométeres egyvágányú vonal is!

Magánvasutak... Ne a napjainkban fel-feltűnő, tarkabarka mozdonyokra gondoljunk, lapozzon vissza a hőskorba, míg megteheti!