A Škoda-csoport a Microvasttal lépett stratégiai partnerségre, hogy tömegközlekedési járművekhez, elsősorban villamos-akkumulátoros motorvonatokhoz fejlesszenek akkurendszereket.
A tulajdonos amerikai Greenbrier a működési költségek növekedésével, logisztikai nehézségekkel és az amerikai megrendelések hiányával indokolja a döntést. Hétszáz dolgozónak mondanak fel.
A befektetők pénzeihez azonban először meg kell határozni a végleges útvonalakat, valamint az uniós és állami finanszírozások lehetőségeit is.
Ezek értéke megközelíti az ezer milliárd dollárt.
Mintegy 28 millió dolláros tartozás miatt tartották fogva a teherhajót, a tulajdonos rendezte adósságát.
Egykori dicsőséges külsejét kapta vissza Ausztráliában egy, az 1970-es évekből származó Scania L111 tehergépkocsi.
