A fejlesztéshez a 2021–2027-es uniós költségvetési ciklus forrásait használná fel a vasúttársaság.
Az 57,45 kilométer hosszú szakasz várhatóan 2020 végére készül el, ekkortól Győrtől Fertőrákosig száztízzel lehet majd haladni.
Három üzemben indul az állami támogatással megvalósuló program.
A 4,6 kilométer hosszú, kétszer két sávos gyorsforgalmi út 13,8 milliárd forintból épült meg.
Két elkerülőn is hatalmas a munka: Győrnél forgalomtereléssel oldják meg, Csornánál két nap alatt végeztek.
Október közepére készül el az M86-os autóút még hiányzó szakasza Hegyfalu és Csorna között, az autósok várhatóan október végétől, november elejétől vehetik használatba az utat.
Májusban elkezdődhetnek az előkészítő munkák a második ütemének építésére – eredményesen zárult a kivitelezési munkára kiírt közbeszerzési eljárás.
A vonat maga alá gyűrte és mintegy kétszáz méteren maga előtt tolta az autót.
Az ötvenöt kilométeres villamosított pályát június tizenegyedikén adják át. De hogyan is fejlődött, és bővült a hazai villamos vontatású vasúti hálózat? Egy kis áttekintés.
