India

Második leszállási kísérlet, hátszélben, a küszöb után tízméteres zuhanás. A túlfutás természetrajza: a legjobb elkerülni a kockázatos landolást.

Menekülés a pilótafülke ablakán át. A KLM személyzetek aggódnak, spanyol Airbus-alkalmazottak sztrájkolnának. Kína egészségügyi leszállásokat ír elő, Indiában meg kell védeni a hazatérő személyzeteket.

A diszkont óriás feltehetően ötven százaléknál is több árengedményt kapott a gépekre, amelyeket valószínűleg Leap1 hajtóművekkel szállít a gyártó.

Ideiglenesen felfüggesztette üzemelését az indiai légitársaság.

A nagyobb roncsdarabok is ütközhetnek más, „ártatlan” objektumokkal, de azokat legalább lehet követni a földről...

Két vagy egy indiai harci gép zuhant le? A nagy kerülő miatt Bukarestben és Budapesten is leszállnak kelet felől érkező járatok tankolni.

A HungaroControl figyelmeztetése, beszerzik a felderítőrendszert. London felett óriásgép is került veszélybe. Kínai lángszóródrón madarak ellen?

Befér-e 90 ülés egy Bombardier Q400-asba? Be. Lesz elég hely a lábaknak? Talán. És a csomagoknak az utasok feje felett? Szinte biztos, hogy nem…

Érdeklődés volt, de ajánlat egy sem: aAz Air India privatizációjának kudarcáért maga a kormány a felelős, írják Indiában is.

Ünnepi csupanő-személyzetek, de arányuk csak 3-5 százalék. Nők nélkül válságba kerülhet a pilótahiánnyal küszködő légiközlekedés.

A következő üzleti évben minden eddiginél nagyobb összegekhez jut a vasút Indiában.

Négy Mayday és két óra, amiről az indiai sajtó nem értesült. Mumbai, a világ legnagyobb forgalmú egypályás repülőtere.

A 2,8 milliós Lakhnau (Lucknow) első metróvonalának első szakaszát a napokban adták át. A nyolc és fél kilométeres pályán Alstom-szerelvények szállítják az utasokat.

Legalább 23 halott és 97 sebesült.

Az ok a magas munkanélküliség. Exportra viszont minden további nélkül termelnének.