közút

A tervek szerint talán utoljára. De vajon még mindig gazdaságosan üzemeltethetők?

Újra erőre kapott a közúti fuvarozás, a vasúti és vízi némileg csökkent.

Hosszabb útvonalon, a Jégmadár utca helyett a Balatoni út / Háros utca kereszteződéségig járnak az 58-as és a 158-as buszok március 5-étől, szombattól.

A budainál is már javában dolgoznak az állványépítők: elkezdődhetnek a jelentősebb helyszíni kőmunkák a híd tartószerkezeti elemein.

A több mint két kilométeres szakaszon jelentős a forgalom, így a kapacitásbővítés lehetővé teszi annak eloszlását, és ezáltal a közlekedés biztonságosabbá válását is.

A helyi járatokban közlekedő autóbuszok nyolcvan százaléka, a helyközi járatok negyvenhárom százaléka alacsony padlós vagy alacsony belépésű, így kerekesszékkel vagy babakocsival is igénybe vehetők.

Újabb szakasz készült el az M4-es autóútból Abony és Törökszentmiklós között.

A háromszekciós trolibuszok 24 méter hosszúak lesznek, 2023-ban állnak forgalomba. 

A NIF Zrt. beruházásában megépül az M35-ös autópálya Debrecen–Nyíregyháza és a Nyíregyháza–Debrecen csomóponti ága Görbeházánál.

Még mindig vannak olyanok, akik nemcsak bliccelnek, hanem a pótdíjat sem fizetik meg időben.

A Közlekedési Múzeum két további Ikarus Egyedit is restaurálna.

Lassan fél éve az országban van a teljes flotta, de még mindig csak néhány elektromos Mercedes közlekedik Budapest agglomerációjában, megkérdeztük a Volánbuszt, miért.

Letették az alapkövét a Mosonmagyaróvár, déli tehermentesítő út 1. számú főút és 86. számú főút közötti szakaszának.