Hosszú lejáratú hitellel támogatja az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank az elektromos autók akkumulátoraihoz rézfóliát gyártó tatabányai üzem építését.
Az elmúlt évben azonban negyedével kevesebb új járművet regisztráltak, mint 2020-ban.
Január 1-jétől az Euro 4-es és annál alacsonyabb besorolású dízelautók, valamint egyes tizenegy évnél idősebb járművek környezetvédelmi okokból nem közlekedhetnek a brüsszeli régióban.
Továbbra is a Credo a piacvezető, de sok új MAN és Mercedes is forgalomba állt.
Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz, a CEF2 hétmilliárd eurós keretösszegű közlekedésfejlesztési felhívására január közepéig nyújthatnak be pályázatokat a tagállamok.
Teljessé vált a flotta: megérkeztek a csuklós Lion’s Cityk is.
Mercedesek jönnek, Mercedesek mennek. Na meg Ikarusok, ARC-k és Credók is.
Szilveszterkor, újévkor és január 2-án is jóval nagyobb utasforgalom várható, ezért a MÁV és a Volánbusz arra kéri utasait, hogy időben tervezzék meg utazásukat, és indulás előtt tájékozódjanak a menetrendváltozásról.
A Ganz-Škoda Electric tizennyolc új trolibuszt gyárt a morvasziléziai bányavárosba.
A technológia egyszerűvé és még kényelmesebbé teszi az elektromos autók töltését és a töltés utáni fizetést: a töltési pontokon nem lesz szükség bankkártyákra vagy más fizetési és engedélyezési módokra.
„Körbement az interneten” a fővárosi jegyautomaták felszámolása. A Budapesti Közlekedési Központ szerint nem egészen ez történt, történik.
Kipróbáltuk az új MAN Lion’s Cityket; hétfőtől bárki megteheti, januárban ráadásul ingyenesen.
Semmi extra, mégis ez az egyszerűség jelenti a remekséget.
A Lakitelek és Tiszakürt közötti szakaszt adták most át.
Az 1959-es autó álomszép, azonnal kiállítható.
