Németország

A Bombardier lényegében vasúti járműépítői múlt nélkül lett a piac egyik meghatározó szereplője. Hogy nézett ez ki a villamosok esetében?

1994-ben már nem számított szenzációnak az alacsonypadlós villamos, ezért egyre több gyártó próbálkozott velük, így tett az LHB is.

A tanulság: rossz időben jól repülni a legnehezebb...

A német motorgyártó új dízelmotorja üzemi körülmények között is bizonyíthatja tiszta üzemét.

A sztrájk intézményét a mozdonyvezetők különösen nagy sikerrel alkalmazzák Németországban, így Hamburgban is harcolnak az új kollektív szerződésért.

Ami nem sikerült a Variobahnnak, véghez vitte a Siemens. A bestsellerből azonban később botrányhős lett.

Dániában sem örök életűek a sínek, tehát fel kell őket újítani. A Banedanmark épp ezért alapos vágányzárat hirdetett.

1993-ban jelentkezett a következő szereplő az alacsonypadlós villamosok piacán. Az akkor teljesen új elképzelés alapján épített járműtől sokat vártak, és bár nem ért el átütő eredményt, de meghatározta a következő évek fejlődési irányát.

Nemcsak a mezőnnyel, hanem a nem épp kegyes időjárással is küzdöttek a mieink a musbachi ifjúsági világbajnokságon. A csapat kapitánya küldött naplójegyzeteket.

Hazánkban is alkalmazott megoldással próbálkoznak Alsó-Szászországban.